国外erp软件发展历程

　　时下的摩托车和汽车配件行业，上下游企业间流行着一种“落地结算”的供销模式。这儿所谓的“落地”并非通常所说的“到货”，而是实际进入“使用”才算成交。具体而言，上家把零配件发到下家，双方的买卖还不算数，此时的货主依然为卖方，买方只承担为卖方“代为保管”的责任，不要说付款，连欠帐单也不用开具。只有等买方实际使用了这些零配件，采购行为才算发生。

　　不用说，“落地结算”是一种下游企业控制库存，进而制约上游企业的生产，协调上下游关系的一种新型结算模式，是能够对指导性计划及时进行调整的有利工具。“落地结算”的运行不能不改变甚至颠覆原先某些管理的程序和理念，从而对ERP提出了新的要求和挑战。

　　1“不近情理”的合理效应

　　在专业生产汽车空调系统的领域的公司，显然是“落地结算”的受益者。落地结算让他们实现了零库存生产。因为没有了库存资金的占用，他们的账本也漂亮了许多。

　　谈及买方的“零库存”要以占用卖方的库存和资金为代价，对上游企业是否“不近情理”时，这就取决于你怎么看：只看单个环节还是看产业链的整体，只看一时还是看企业发展的长远。

　　图1 ERP工程项目管理系统功能

　　上图是一个企业对于公司内部的统筹管理，而“落地结算听上去是有些问题”――明明拿到了货，却连欠账都不算，只算“代为保管”，硬是把库存的压力都转移给了上家。不过，如果你真正的了解了我们这个行业，就会发现这种“不近情理”的条款，却是可以保证产业链健康发展的条款，长远看对上游厂商也有好处。

　　据了解，已成为摩汽配行业约定俗成的落地结算，其发明者却是远在东瀛的日本汽车企业，而后者推行这一模式的出发点也不是转移库存压力，而是为了“品质控制与敏捷制造”的需要。表现上看，“落地结算”让“下家”不近情理地占用了“上家”的库存，但正是有了这种“不近情理”，才有效地遏制了以往的无序供货。

　　根据该市场财务分析的资料，实行落地结算以前，货物送到下家便能实现销售，所以供应商总希望多送一些货过来。有时需要100，对方却送来150，还求情说“收下吧，下次少送一些过来就是了”。但下一次依然不少送。就这样，仓库里的零配件越堆越多。一般来说，我们每个月有几千件库存件就可以保证正常生产了，“但有一次清点仓库，居然有五六万件之多”。

　　这种海量无序的库存既把企业拖入了库存占用的泥潭，造成了资金压力和仓库管理上的混乱，更为品质管理带来了很大隐患。而品质管理上的隐患对这个行业是“致命”的。

　　这是因为，摩汽配行业的产品质量关系到司机和路人的性命，从而也关系到企业的生命，出一点隐患都要求“召回”，不仅零配件的验收极为严格，对使用时间也有“先进先出”的严格规定――先进来的产品先使用。因为有些电子元器件和铝制品放置时间长了容易变形、氧化，造成泄漏或焊接不良。又由于汽车更新换代快(骄车平均半年一代产品)，一旦整机换代，老型号的零配件就派不上用场了。而且，从产业链的角度来看，任一环节上的企业有了库存的负担，都会危及其上下游的伙伴。有序、合理的库存都是保证这个产业健康发展的必要条件。

　　霸王条款一般是买方市场的产物。但在摩汽配行业并不存在纯粹意义上的买方市场，上下游企业大多是捆在一起的独家供货伙伴，他不供我货，我就无法生产，双方是长期的战略合作关系，一损俱损，一荣俱荣，所以落地结算并没有由谁出面强制推行就得到了普遍认可。

　　2平台化ERP化解难题

　　“落地结算”好是好，但它的运行是一个复杂的系统工程，对ERP的依赖性很强。而标准的ERP软件已难以适应这种新型结算模式的程序和理念了。

　　标准ERP由采购订单、销售订单和生产任务三大订单组成，而“落地结算”却取消了采购订单，采购的完成放在了实际使用零配件之后。不仅如此，“落地结算”为有效控制库存，还增设了“虚库”(代保管仓库)和“挂帐付款”(下家实际使用配件之后所实现的“采购入账”和付款)两道程序，这是常规结算模式所没有的。而标准ERP是货到后自动记帐，无法转入代为保管的“虚库”，也无法完成“挂帐付款”这一“不标准”的动作。

　　此外，汽配行业产业链涉及的企业非常多，仍以汽车空调为例，如果一家为福特、长安、铃木等汽车制冷系统配套的公司实行的是全球采购，国内外合作伙伴达上百家，管理起来十分复杂，牵一发动全身，这也使得结算模式的转换成为企业和ERP软件商的一道难题。

　　如果是前两年，汽车空调和其ERP软件服务商金蝶公司有可能被这种个性化的应用模式拖进软件修改和维护的泥潭中去，因为那时的软件修改需从代码做起，而修改代码又涉及文档、维护，这对于程序量高达数百万行的软件系统来说可谓是一种不能承受之重。以往不少让人望而生畏的IT黑洞正是这样形成的。

　　所幸市场上在落地结算中实施ERP的时候，ERP已经走到了第三代――平台化时代。平台化ERP采用构件化和SOA(面向服务的结构)模式，打破了传统ERP铁板一块的“紧耦合结构”，系统的各个部分可灵活拆分与组合，以最大限度满足个性化应用的需求。这一来，落地结算带来的个性化挑战被平台化ERP轻松地化解了。

　　利用BOS，这一能够实现ERP快速配置和实施的业务基础软件平台，设置和修改系统变得非常方便，因为BOS把复杂枯燥的技术屏蔽到了幕后，人们看到的界面不再是Coding，而是可视化的业务流程图表。譬如做一个计划系统，只需利用计划模板把计划输进去，就会自动生成一个材料用量单，利用这个量单又会自动生成一个采购量与库存量。如果想对系统做调整和修改，也只是搭搭积木的轻松事，如同用“1234567”七个音符组合一首新歌那么方便，对会计人员是小菜一碟。这在以前是不可想象的。没有平台化的ERP支撑，就不会有落地结算的成功。

　　现在，随着信息化的实施和深入运用，实施落地结算并配置平台的公司的整体管理能力和效率已经得到了很大的提升。

　　以往公司仓库里材料堆积如山，根本无法确认哪批货是先到的，而每批货价格的不同又为成本核算带来不少麻烦。经由BOS的二次开发使“落地结算”得以实际应用后，仓库变得井然有序：货到之后进入代管仓，经生产使用之后，ERP会自动将其从代管仓划入“库房”，并通知供货商来开发票，库存资金由以往的每月1500多万下降了一半还多。月底还可通过ERP与供货商对帐：一目了然地显示出对方的送货量和他们的使用量，让供货商明了自己还有多少货没有“落地”，下一次就不会多送货了。因为合理、有序的供货也大大降低了供货商的库存，并引导其合理调整自己的生产和研发，让他们也从中能够受益。

发布：2010-04-20 11:58 编辑：泛普软件 · zhangyan [打印此页] [关闭]

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