[湖北]宜昌：西陵二路快速路综合改造只为市民出行提速

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为民便民利民
——西陵二路快速路综合改造只为市民出行提速

施工采取“逆筑”方式，工期控制精确到半天，同步开展道路综合改造、同步进行环境综合整治、同步实施城市综合整理……西陵二路快速路今年4月开工建设以来，市住建委积极指导协调项目各建设单位，以“为民、便民、利民”的理念，采取“大企业、大标段、大包干”的创新建设模式、精准管理模式、采用立体改造模式，有效提高了工程质量、缩短了工期、减少了施工对市民生活的影响，努力为市民出行提速。

西陵二路快速路位于宜昌市西陵区，东起长江，西至峡州大道，全长7.6公里。项目地处中心城区，交通保畅压力大；地下管网密集，施工风险高；沿线居民众多，商业繁华，对市民生活影响极大；施工线路要下穿既有铁路及上跨高速公路，施工组织及协调难度大。

目前该项目大桥至东山大道1200米的高架下部构造全部完工，已经开始梁体浇筑，年内可完成高架建设，拆除桥梁支架，尽量缩短工期。该段在确保工程质量安全的前提下，将力争8个月完成中心城区高架桥主体施工。如果该标段按期完成，将超越武汉中北路延长线10个月的建桥速度，创造湖北省类似工程的新建造记录。三峡专用公路至峡州大道1000米的高架已全部完成下部结构，年内将建成过发展大道接峡州大道段高架。启动大学路至三峡专用公路段路基土石方，力争1年建成。

项目在建设中，采取“吃透项目、找准症结、重点突破”的精准管理模式，建设业主与参建各方联合多次踏勘现场模拟施工方案。比如城区高架，若采取传统的先管线再桥梁“开肠破肚”施工方式，将导致水电气通讯管网大面积损坏，施工场面混乱，对市民正常生活造成极大不便。项目业主反其道而行之，会同施工单位采用“逆筑”方式，先桥梁后地下管线，对桥墩打桩有影响的管线采取“微创”施工，极大地保障了沿线居民的水电气网的安全。在进度管理上，项目业主编制了智能的程序，工期控制可精确到半天，可及时报警和提醒。对协调难度极大的下穿鸦宜铁路，目前也取得了突破性进展，铁路局已经完成跨铁路审批及代建合同签订，年内计划开工跨鸦宜铁路框构桥改造。

同时项目采取“改造一线，提升一片，造福一方”的立体改造模式，同步开展道路综合改造、环境综合整治、城市综合整理。道路综合改造，在进行道路建设的同时，道路、交通、照片、绿化同步考虑，综合实施。对供水、排水、燃气、电力、通信、广播电视等管线的老旧更换同步进行，避免日后再出现“马路拉链”。环境综合整治，在道路建设的同时，同步环境治理，比如西陵二路沿线将拟利用拆迁的一些边角空地规划建设公厕、街头绿地。四零三宿舍区附近将与运河公园建设结合同步征地，同步建设。城市综合整理，道路征地拆迁与棚户区改造相结合，比如107地块，对四零三棚户区统一征收，作为安置点。