国产大飞机零件3D打印造
11月4日上午，广东省科协主办的第十一届广东省科协学术活动周开幕，中国激光增材制造（俗称3D打印）领域带头人、国家技术发明一等奖获得者王华明教授首次透露，国产大飞机开始使用3D打印技术生产的零件。但他也认为，3D打印难取代工业生产。
“3D打印涉及的快速成型制造技术，并不是新鲜事物，在中国发展了20多年，水平已经很高。”王华明说，国内西安交通大学、北京航空航天大学、华中科技大学在这方面十分领先。王华明说，他的团队已经制造出世界最大的3D打印机。
目前在研制的国产大飞机C919已经在使用3D打印钛合金零件，主要用在飞机主风挡窗框、机翼和机体衔接部位。由于强度和质量控制问题，飞机的关键部件还难以使用3D打印。
他表示，3D打印技术给工业带来的真在变革的是结构设计，设计师不再被传统铸造行业的技术能力局限，可以尽情展现设计思维。在工业设计领域应用3D打印后，工业企业成本下降很多。
广东不少企业很看好3D打印进入消费市场潜力，认为其将带来生产革命。王华明并不这么看，他认为3D打印的弊端是产品的外形粗糙不精细，产品内部强度抗疲劳特性存在问题。他表示目前媒体上炒作的商业3D打印，仅仅是该项技术中最简单的非金属模型打印，并不代表该项技术发展方向。3D打印更高一层应用是在国防大工业上的高性能金属构件生产，以及生物医学支架。
“3D打印涉及的快速成型制造技术，并不是新鲜事物，在中国发展了20多年，水平已经很高。”王华明说，国内西安交通大学、北京航空航天大学、华中科技大学在这方面十分领先。王华明说，他的团队已经制造出世界最大的3D打印机。
目前在研制的国产大飞机C919已经在使用3D打印钛合金零件，主要用在飞机主风挡窗框、机翼和机体衔接部位。由于强度和质量控制问题，飞机的关键部件还难以使用3D打印。
他表示，3D打印技术给工业带来的真在变革的是结构设计，设计师不再被传统铸造行业的技术能力局限，可以尽情展现设计思维。在工业设计领域应用3D打印后，工业企业成本下降很多。
广东不少企业很看好3D打印进入消费市场潜力，认为其将带来生产革命。王华明并不这么看，他认为3D打印的弊端是产品的外形粗糙不精细，产品内部强度抗疲劳特性存在问题。他表示目前媒体上炒作的商业3D打印，仅仅是该项技术中最简单的非金属模型打印，并不代表该项技术发展方向。3D打印更高一层应用是在国防大工业上的高性能金属构件生产，以及生物医学支架。
他不认同很多业外人士认为的观点，即“3D打印将导致集中化的工厂被个体化、一家一户都有一台3D打印机的分布式生产取代”。目前3D打印进入家庭仅仅起到娱乐功能，其他作用不大。由于打印精度不高，即使打印人体立体石膏产品这类简单产品，都无法展现人体面部表情。其他打印的尼龙衣服、鞋子，也相当粗糙，穿着不舒服。
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