广交会透视：五金产业产品低端难抗风险

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摘要：参加广交会的这几天，应磊和公司的几位外贸骨干一直在展馆五金区做调研。已是“老外贸”的这几位大学生创业者，从来没有为目前的订单这样忐忑过：居高不下的原材料价格、不断上升的劳动力成本、趋势明显的汇率变化等 　　参加广交会的这几天，应磊和公司的几位外贸骨干一直在展馆五金区做调研。已是“老外贸”的这几位大学生创业者，从来没有为目前的订单这样忐忑过：居高不下的原材料价格、不断上升的劳动力成本、趋势明显的汇率变化等因素，企业的利润正渐渐被侵蚀。
　　
　　提价的烦恼
　　
　　做休闲运动车的应磊所遭遇的烦恼是原材料上涨对出口产品的报价产生较大影响。他说，由于原材料成本占公司综合成本的一半以上，因此各种材料涨价对公司的影响最大，而本届广交会上欧美客商减少，对休闲运动车的需求并不旺盛，“在这种情况下如果再提价，接下来的订单减少可能就是一种趋势；如果不提价，那么企业生存也会很困难，甚至配件企业都可能停止供货。”
　　
　　国家统计局日前公布的数据显示，3月份消费者物价指数同比上涨5.3%，创出32个月来的新高，工业生产出厂价格指数PPI同比上涨7.3%，已连续8个月环比上涨。而自2011年以来，五金制品行业的原材料，出现了明显的上涨行情或上涨预期：铜价从去年就开始一路飙升；旷日持久的铁矿石谈判很有可能催生“疯狂的石头”，进而导致钢材价格暴涨；铝、锌等各种有色金属有着强烈涨价预期、石油等燃料价格也在不断走高……
　　
　　虽然应磊与大多数参展企业一样，通过小幅提价来应对各种成本上涨，但提价之后能不能将订单真正落实到生产环节还是个未知数。“国外客户对提价都表现出理解的愿望，因为大宗原材料价格暴涨是全球性的，大家都很透明，关键是欧美市场的复苏程度和消费者的消费意愿决定采购商会不会真正下单。”应磊说。
　　
　　笔者从永武缙三地外贸部门了解到，参展的三地企业均表示在本届广交会已向客户提出了涨价意向，出口产品对外报价普遍提高5%-10%。但提价后是否能被采购商接受，心中还没有底。外贸部门表示，下一步他们将继续跟踪重点企业的订单进展情况。
　　
　　盈利的艰难
　　
　　“粗粗算了一下，前四个月企业的利润率只有3%左右。”参加广交会回来后，罗先生对财务部门呈送上来的报表还是有点不相信，“我原来想的有5%，差距实在太大了。”
　　
　　罗先生经营园林类的手工具，去年以来的原材料上涨侵蚀的一部分利润，70多个职工的月工资总支出增加了5万元。他笑侃：“好像又回到了卖产品不如卖原材料的时代。”
　　
　　商务部此前曾公开表示，我国2010年出口企业的平均利润率是1.47%，而今年1到2月，出口企业的利润率降至1.44%。国家发改委对外经济研究所所长张燕生曾公开表示，人民币如果快速升值，20%的中小企业可能会死，20%的企业经过努力基本可以实现产业升级活下来，60%的企业可能在转型的边缘徘徊。
　　
　　尽管这样，企业的存货周转率也在变慢。罗先生说，去年2-3个月可以周转一次，现在需要四个多月才能周转一次，“今年外贸越来越难做了，在夹缝里生存都很难。”
　　
　　倒逼企业转型升级
　　
　　提价的烦恼、盈利的艰难……对于五金企业来说，已不是第一次遇到。一些专家表示，五金制造企业的长期应对之策，是要在当前困难时期紧紧抓住机会，促进转型升级。
　　
　　“主要是我国五金制造企业的产品太低端。”中国五金联盟主席杨映远在“2011中国五金行业决胜终端峰会”上表示，我国目前虽有上万家五金制造的企业，但以中小型为主，多数还是作坊型的小企业，出货量小、款式单一且多为低端产品，而低端产品无法符合终端市场的需求，是企业利润低、做不大，抗风险能力弱的最主要原因。
　　
　　杨映远举例子指出，2010年，我国汽车和船舶产量均居全球第一，使得汽车与船舶终端市场对五金工具的需求大幅增加。这给备受价格战煎熬、利润被日益压缩的五金企业带来了发展机遇。但是，中国上万家五金工具生产企业却并未能分享到这一盛宴。
　　
　　永康的泰龙、包氏，缙云的金马逊等一批企业抓住机遇，或与央企合作，或与国外行业巨头牵手，进入汽车、船舶、化工、石油、高铁等终端行业，已经为企业开辟了一大块市场。一家通过船级社认证的企业透露，近几年来，公司原有的主要产品价格在不断下降的同时，销售量也在下滑，利润几乎被侵蚀殆尽。但从2009年进入船舶市场后，利润是之前的3倍。
　　
　　中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发指出：“五金企业应该及时了解我们的需求信息，很多时候都是由于信息不对称导致的壁垒。现在很多船厂使用的工具很落后，但是船厂不需要单一的工具，而是需要配套的工具，因此如果要进入船舶终端市场，必须要有配套和精品的工具。”
　　
　　那么，五金制造企业如何才能占领这一市场呢？业内专家目前比较统一的看法是，一是产品升级，二是整合行业资源。
　　
　　上海汽车工业行业协会副秘书长钱祖根表示，五金制造企业特别是工具行业要做的就是适应汽车、船舶的高门槛这种需求，实行产品升级，拿出过硬的产品。
　　
　　事实上，台湾地区同样以小企业居多，目前却成为五金工具制造的强者。对此，台湾地区手工具同业公会在一次来永康考察交流活动时曾介绍说，五金是比较低端的产业，但可以做得很高端、很环保，而且台湾地区的五金企业不管多小都很重视技术投入，对产品的质量要求很高。他们建议永康的五金制造企业借鉴台湾地区的经验，在行业内进行联合营销，整合行业优势资源，形成产业链，充分利用行业内的资源实现共赢。
　　
　　国内大部分五金企业均面临着原材料高企的困扰，加上劳动力成本上升以及汇率变化等因素，企业的利润正渐渐被侵蚀。
　　
　　一些企业直接采取的应对措施是提高报价，但也有一部分企业表示，提高价格只是目前渡过难关的暂时举措，企业随后将通过转型升级来寻求发展。
　　
　　既要技术创新又要打造品牌
　　
　　虽然我国每年有100多亿美元的五金产品出口，但赚取的利润只占总出口额的3％，可以说是微乎其微。面对原材料价格的大幅上涨、劳动力成本的上升和汇率的变化，一些企业看着自己的利润一点点被侵蚀而无可奈何。如何提高五金制造企业的抗风险能力正成为一道现实而又紧迫的命题。
　　
　　我们认为，技术创新是五金企业在发展中面临的突出问题，因此要将技术创新贯穿于产品研发设计和技术改造的各个方面。针对五金企业产品研发、设计设备模具工艺和表面处理技术的薄弱环节，除企业自身要强化技术创新的主体意识、增强自主创新的动力和能力外，还要把技术创新和新产品开发的重点放在增加品种、提高档次、提高科技含量和提高附加值上。
　　
　　品牌是企业的象征，是企业文化和竞争力的集中体现。因此，增加品牌意识，实施品牌战略，提高企业综合竞争力同样适用于五金制造企业。虽然，永武缙产业集群制造的五金产品在国内享有盛名，但还没有在国际打得响的品牌，政府部门和企业还需要重新整合国内外两大市场要素和资源，根据市场需求研发或重点生产适销对路的产品；要进一步提升产品品质，增加附加值，要依靠以往在“贴牌”生产过程中积累的先进工艺，打造自己的品牌；要进一步完善流通领域，推动工商深度联合，发展旗舰店和精品店，建立网上平台等模式，打造企业的合力优势，从而推进五金企业的品牌战略。
　　
　　创新技术与品牌是五金强国的必由之路，从日本经验看，做大做强一个产业，大财团的介入是一个关键因素。日本的松下、索尼原来都不是搞电器的，但他们是一个很大的财团，在看到了家用电器的发展前景后，他们都介入了，因此也就有了如今家喻户晓的松下、索尼。
　　
　　可喜的是，随着永武缙产业集群经济的快速发展，一批企业家正经历着一轮裂变式风暴的洗礼，对研发、营销、品牌等各个环节的研究正在持续和深入。中国王力集团总裁王斌坚就提出了知识产权联盟的构想，呼吁企业联合起来做大做强。
　　
　　目前，我们首先要加快建立以企业为主体、产学研结合的技术创新体系。在“十二五”时期，要鼓励和帮助企业争取国家和省的重点技术创新和科技成果产业化项目，并以实施一批重大技术创新项目为载体，深入推进技术创新和品牌战略，做大做强永武缙的五金产业。
　　
　　五金工具需求增加
　　
　　“今年以来的订单同比去年增长约三成，前四个月出货量同比增长50%”永康城西新区一家千斤顶成套工具生产企业老总告诉笔者，无论在全球工具市场，还是在国内工具市场，今年的市场需求有些超出预期。
　　
　　“这可能与汽车保有量的增加相关联。”业内人士分析，近两年汽车保有量的迅速增加，汽车售后市场特别是汽车维修市场日渐升温，拉动了五金工具的消费需求。
　　
　　数据显示，国内汽车保有量已突破3500万辆，其中私家车突破1800万辆，最近4年内的新车占其中的60%。一般情况下，汽车售后服务在车辆使用4至9年之间的市场是最大的，按照国际上通行的说法，汽车后市场所产生的利润与相对的前市场比较，比例大约是7：3，在整个汽车产业链上，后市场产生的利润至少要超过前市场一倍以上。
　　
　　从销售利润看，国外成熟汽车市场中，50%至60%的利润是在服务领域中产生的。我国汽车后服务市场将呈几何级井喷，按推论2011年市场规模将达到3500亿元以上。而全球对手动工具的需求量也将大大增加，一些发达国家对手动工具的需求每年将以百分之十几的速度递增。中国五金联盟日前发布报告预测说，由于我国五金制造水平的提高和产能的扩大，今后5年内，五金产品仍将保持每年10%以上的增长。
　　
　　据了解，电动工具、手工具、量具、测距仪、风动工具、园林工具、台式工具，以及高档精致的组合工具、汽车随车工具、建筑五金、厨电工具等产品的产销量增长较快。一些具有自主知识产权，掌握核心技术，生产多品种、多规格、系列化的产品的企业，优势相当明显。