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后模具erp时代的企业管理信息化建设药方（五）<br>

“我们会议室的这个屏幕可能是亚洲最大的，它是由40块数字屏幕拼到一起的。Infosys 可以通过这个超大屏幕召开虚拟会议，让其全球供货链的每一个关键成员随时都能参加会议，所以美国设计者们可以同时与印度的程序员和亚洲的制造商一起商谈项目，我们坐在屏幕前就可以和纽约、伦敦、波士顿、旧金山的合作伙伴一起进行实时对话。或许我们要在新加坡实施项目，那么新加坡人也可以在这儿现场直播看到。……在屏幕的上端有8 个时钟，可以最形象地概括Infosys 的工作时间，即一年365 天，一周7 天，一天24小时。8 个时钟分别标出了美国西区、美国东区、格林尼治标准时间、印度、新加坡、香港地区、日本和澳大利亚的当地时间。”这是奈里卡尼（Nandan Nilekani），印度软件公司Infosys的首席执行官，在《世界是平的》一书中对自己公司全球会议中心的描述。

看到这里，A公司的IT经理合上书，想象着全球会议中心的辉煌气势，顿时心潮澎湃。一道灵感划过脑际，是否可以采取类似的办法解决目前企业内像梅花桩一样的各类系统和每次集团战略决策会议时一堆散乱的数据呢？结合最近被热炒的系统，解决方案的雏形立刻在IT经理的脑中形成。

第二天上班，IT经理兴冲冲的走进总经理办公室，向其陈述他已经找到了解决信息孤岛、信息爆炸等棘手问题的方案——搭建企业自己的管理驾驶舱。所谓管理驾驶舱，是指通过详尽的指标体系，实时反映企业的运行状态，将采集的数据形象化、直观化、具体化。其充分融合了人脑科学、管理科学和信息科学的精华，以人为产品的核心，从管理者的决策环境、综合指标的定义以及信息的表述，都围绕着激发人的智能、有利于思维连贯和有效思维判断为目的。将企业管理决策提升到一个新的高度。最大化地发挥高层经理了解、领导和控制公司业务的管理室，实际上是一个为高层管理层提供的“一站式”决策支持的管理信息中心系统。它以驾驶舱的形式，通过各种常见的图表，形象标示企业运行的关键指标，直观的监测企业运营情况，并可以对异常关键指标预警和挖掘分析。

IT经理为公司总经理描绘的驾驶舱蓝图令人向往，对其脱离信息苦海，更有效率的做出决策，提供有力支持。经过再三考虑后，责成IT经理实施他的宏伟计划。

“管理驾驶舱”不能成为无源之水

“管理驾驶舱”，也就是大家对BI的一种形象比喻。从技术角度来说，BI是一个复杂的技术集，它包含数据仓库、分析规则、展现工具等，而其应用的基础是数据，大量来自业务部门。就像飞机的智能报警系统是建立在执行和飞行控制系统之上一样，使用BI进行分析决策之前必须有稳定的业务系统和管理体系。

如一座金字塔的塔尖一样，下面有一层一层的基石不断累积，越来越高。管理驾驶舱就是这个塔尖，下面有诸如系统，系统，会计系统，报表系统，成本管理系统等等，把所有关联的信息汇集到一起，通过BI进行整合、分析，最后为高层管理人员提供及时、精练、明确的信息，帮助其决策和制定战略。若企业并不具备一定的软件基础，谈BI，谈管理驾驶舱，都是没有任何意义的，如无源之水，如空中楼阁。

IT经理知道，管理驾驶舱是要建立在众多独立软件平台上的，因此，第一步需要了解企业现存的使用情况。目前，公司拥有预算系统、成本管理系统、CRM系统、模具erp、内部控制系统等。如何才能把这些系统整合到一个管理平台上，即把数据整合到管理驾驶舱中，成为IT经理必须攻克的难题。

IT经理为了能够成功建立管理驾驶舱，广泛学习其他企业的实施经验和教训，咨询软件供应商、相关管理专家和学者，基本上对驾驶舱的构建有了一定的概念。一个完整的管理驾驶舱应涉及企业的各个层面，各个管理职能。

系统需求定型

管理驾驶舱实际上是一个商业信息室和决策管理室，它使管理层能更好地规划业务活动，作出决策，为一个优秀管理人员离开细枝末节而放眼全局，奠定了基础。

通常情况下，管理驾驶舱的建立首先是进行数据源定义，企业有很多的数据，要把数据定义好。第二步，要做数据的清洗、关联，目的是建立一个中央的数据仓库，一个集合的集成的数据仓库。有了这个数据仓库以后，接下去要建一个OLAP的Cube，一个Cube满足一种分析的需求，有了这个Cube之后可以根据这个Cube建立很多让最终用户看起来很方便的用户界面，用户可使用这个界面，看图形或者报表等等。

一个基础的驾驶舱，应具备直观性、可配制性、方便性和多维性的特点，才可以满足高层管理人员在有限的时间内掌握全局，开展精细化经营的需求。

1．直观性，进入驾驶舱页面就像进入驾驶舱一样，展现在面前的将是各种各样的图形界面，例如：成本、产值等企业中各种经济指标的具体数据，这样管理者就能够更直观、全面地了解到了企业中所有指标的具体情况，从而方便快速地做出下一步决策；

2．可配置性，驾驶舱可以灵活配置，根据用户习惯，选择合适的图形来显示想要了解的具体指标，实现了一个图形可以反映多种指标，一种指标可以由多个图形显示的交叉实现模式，使配置更加灵活。

3．方便性，在驾驶舱进行完配置后，用户可以把这些配置进行保存，要想查看这种配置下的各种指标显示情况，只需进行一步操作就可以实现，真正实现了让用户的操作更加方便的设计思想。

4．多维性，驾驶舱真正实现了多用户、不同权限的不同操作，每个有权限的用户都能够配置适合自己的图形，从而能够让各个管理层都能够查看到自己所关心的经济指标，从技术和实现上达到了多用户、多权限、多图形、多指标的多维操作的目的。

我们可以看到，通过引入“管理驾驶舱”平台，可以为管理人员提供决策支持，同时帮助其脱离信息繁杂的困境。因此，众多企业对它趋之若鹜。但是，该软件平台的搭建一定要从企业经营情况、业务出发，否则将不会得到预期的效果。另外，正确的使用驾驶舱提供的信息和数据，也是保证企业正常运营的关键。正如拥有完善仪表的飞机一样，大多数空难都是由于人为失误造成的，而非本身的硬件及其提供信息的问题。

管理驾驶舱的出现，标志着一个更简便更有效的信息工具时代的到来，标志着在未来的企业管理系统中，信息产品会更多地考虑人的主体因素。虽然其是一个高技术含量的软件管理平台，但并非适合每个企业。企业在决定是否搭建BI系统，引入管理驾驶舱时，要充分考虑成本、管理者及员工支持、与已有信息系统融合等问题。

结论

正如《世界是平的》一书中奈里卡尼说所说的，“当今世界的竞技场已经被夷为平地”。全球化竞争已经不可避免的到来，如何才能在竞争中生存与发展，如何才能取得竞争优势，是每个管理人员必须思考的问题。管理驾驶舱的实施与否，不能采取盲目跟风的态度，明确理由，结合企业实际，让管理驾驶舱真正起到提供信息、支持决策，辅助管理、保驾护航的效用。

来源：诺亚舟咨询

责编：姜玲

发布：2007-03-23 14:13 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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