[云南]昆明南站进入装修阶段 春节前可完成金属屋面“封顶”

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鸟瞰正在建设中的新南站

新南站进展情况，主体结构已经完成

主体结构已经完成

作为保障云南高铁明年通车重要条件的昆明南站，目前建设进展顺利。昨天，记者来到位于呈贡新区龙潭山的施工现场看到，昆明南站主站房主体结构已进入收尾阶段，内部装修和屋面钢结构已同步进入施工。

部分站台已初现“雏形”

从昆明市新政中心出发，汽车刚转入联大街，目光投向左侧，映入眼帘的便是密密麻麻的施工塔吊。走得更近一些，会发现一个呈长条状建筑被施工脚手架给包的严严实实。在建筑顶层，林立着无数个钢柱。

这个长条状建筑就是昆明南站的主体站房，林立的钢柱用于支撑屋面钢结构。在施工方——中铁建设集团工作人员的带领下，记者走进内部，了解了工程的最新进展。

最先进入的南雨棚，目前钢结构施工已基本完成。雨棚下的站台，已有部分初现雏形。行走在南雨棚的站台上，已能让人联想到，将来在此乘坐动车的情景。

现场工作人员介绍，北雨棚施工仅完成30%。“之所以进度比较慢，是因为另外一家参建单位配套工程还未完工。不过，雨棚和站台施工并非控制性工程，一旦施工条件允许，将能迅速推进。”

通过站房一侧搭建的临时楼梯，直接来到了高架层（为最顶层，也是旅客出发层）。站在这里，一根根拔地而起的钢柱出现在眼前。“这些钢柱就是用来支撑屋面钢结构的。屋面钢结构将分四个部分拼装，拼装完后连成一体，整体提升。然后在钢结构外面铺设金属屋面，内部进行吊顶。”工作人员表示。“

装修样板”已经面世

众所周知，昆明南站主站房外观形似孔雀开屏，其内部装修将会呈现怎样的呢？昨天，在主站房地下层的旅客出站通道，记者目睹了“装修样板区”。

在样板区域可以看到，地面和墙面主要使用的花岗岩石材，吊顶材料使用的为150毫米白色铝条板，完成吊顶后的屋顶呈现出了白条状。整个装修格调让人觉得“小清新”。

“这个装修样板还没有通过，有待最终确定后，按此开始装修。”现场的工作人员介绍，从某种程度上来说，装修比主体施工要难的多，因为全国所有的火车站主体施工工艺大同小异，但是在装修方面却是各具特色。“比如，火车站正面一些图案装饰，施工起来非常麻烦，其背面又相对容易一些。”

施工方介绍，目前，昆明南站的施工进度准确描述为：出站层及站台层混凝土结构基本施工完成，高架层混凝土结构施工完成80%，南雨棚钢柱全部吊装完成，钢梁吊装完成80%，站房屋盖钢结构主桁架已大面积拼装，出站层二次结构砌筑及机电设备安装全面展开。

“目前正在同步进行的两大施工重点是：内部装修和屋面钢结构拼装。用个形象的例子比喻，内部装修好比‘化妆’，屋面钢结构拼装以及之后的金属屋面施工，都是在为主站房‘戴帽’。预计在今年年底，能完成屋面钢结构工程施工。春节前，完成金属屋面施工。届时，主站房的‘帽子’就戴起来了。”

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云南高铁建设上半年完成投资50.5亿元

作为云南最大的高铁站，昆明南站只是云南高铁施工的一部分。昨天，昆明铁路局相关负责人表示，今年1至6月份，高铁完成投资50.5亿元，沪昆客专云南段、云桂铁路云南段开工累计完成投资分别达66%、63.5%，一批重点难点控制性工程取得重大突破，为明年云南高铁开通奠定了基础。

今年上半年，云南紧抓国家高度重视云南高铁建设的契机，大力支持高铁建设。参建各方加强人员、设备和科技投入，全力以赴加快建设步伐。目前，沪昆客专“第一长隧”——壁板坡隧道、云桂铁路重点控制性工程——幸福隧道相继贯通，沪昆客专云南段通信、信号、电力供电、牵引供电等“四电”系统集成工程建设加快。沪昆客专云南段站房工程已陆续开工，最后一个隧道——凤凰山隧道即将贯通。

记者了解到，在全省高铁施工现场，每天有2万多名建设者正在全力奋战，加快推进全省高铁建设。

新闻延展

昆明南站小档案：

位置：工程位于昆明市呈贡吴家营片区，地处呈贡新城东面的龙潭山下。距昆明市行政中心约3公里，距滇池约7公里，距昆明站（南窑火车站）约28公里。

车站总建筑面积：334736.5平方米；其中：站房建筑面积：119998.6平方米；无站台柱雨棚：77148平方米；进出站楼梯等构筑物：2000.6平方米；出站层换乘空间：69998.1平方米。

建筑最高点：52.35米（至东广场地面）；站房南北（含高架车道）长度为226米，东西进深443.5米，屋盖南北宽184米，东西长415米，南北檐口高度17.6米（距高架层楼面）。

发客量：客流线采用上进下出的方式，预计日均可发客12.8万人，高峰时每小时发客1.2万人，最高时可聚集1.2万人。从远期而言，到2030年每年可发送旅客4693万人。

车站规模：16个到发站台，共30条线，呈南北走向。在这些铁道线两侧，均有上下乘客的站台。

站场分布：

铁路车场按发送线路采用四场布置：

沪昆场：布置在靠城市一侧（即昆明南站西边），规模为8条线

昆玉、渝昆场：两线合设一个车场，在靠西侧的中间场，规模为8条线

环滇场：此场布置在靠东侧的中间场，规模为4条线

云桂、成昆场：此场位于昆明南站东边，规模为10条线

主站房分四层：

地上三层

主要旅客候车区域，高架上的送客车道，是为上下乘客准备的安全地带；高架上还有旅客候车厅，厅的正中间摆满几千张靠椅，椅子两侧是16个开口，这是进入站台层的扶梯出口

地上二层

主要是轨道层和站台层

地上一层

为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房及停车场

地下一层

为地铁1、4号线站台层，这个宽敞到有7万平方米的建筑面积，除一部分是出站大厅外，还规划了1025个车位