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[广东]广州市:环城一圈的广州地铁十一号线拿开工纸

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摘要:据造价通工程造价信息网从广州日报获悉,环线11号线的工程可行性研究报告已获省发改委批复,可以正式动工建设。

接口最多:19座换乘站接驳13条线

容量最大:8节车厢比一号线长1/3

造价通工程造价信息网从广州日报获悉,环线11号线的工程可行性研究报告已获省发改委批复,可以正式动工建设。11号线全长43.2公里,设32座车站,其中19座换乘站,采用8节车厢列车,线路开通后的初期客流量预计超过120万人次。

数说11号线

全长:43.2公里

车站:32座换乘站:19座

列车:8节车厢A型车,载客量比1、2、8号线还要多三分之一

客流量:初期达120万人次,80%是换乘客流

建设难度:9次穿越铁路,12次下穿高架桥,3次穿越珠江,8次穿越既有地铁线路

走向:

穿行五区全程走地下

11号线全长43.2公里,采用地下敷设方式。线路穿越广州市主城区,串联天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区,连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽,与广州轨道交通多条线路均有换乘。11号线起于新滘东路,经琶洲会展中心、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路,之后沿新滘路闭合形成环线。

地铁公司表示,新一轮的城市总体规划提出在原城市空间的“东进、西联、南拓、北优”的基础上增加“中调”发展战略。11号线是对中调战略的响应,串接起琶洲、广州东站、火车站、白鹅潭等四大枢纽,连接天河、白云、越秀、荔湾、海珠等中心区,同时通过琶洲员村、南中轴、白鹅潭等近期重点发展区域,增加广州重点建设地区的交通覆盖。目前,11号线正开展全线前期准备工作。

创纪录:

换乘站最多载客量最大

由于11号线是环线,因此全线共设32座车站,其中有19座为换乘站,数量冠绝目前已有或在建的所有地铁线路。这19座换乘站分别是:赤沙滘、琶洲、员村、天河公园、华景路、华师、广州东站、沙河、广园新村、广州火车站、彩虹桥、中山八、如意坊、石围塘、芳村、沙涌、江泰路、轻纺城、大塘。

根据客流预测,11号线开通后的初期客流量将超过120万人次,超过80%为换乘客流量。因此,11号将采用8节编组的A型列车,比目前“肚量”最大的1、2、8号线还能多载三分之一乘客,是迄今为止载客量最大的两条线路之一,而另一条是东西大动脉13号线。地铁公司表示,8A列车的运能富裕度和乘客舒适度适中,能够较好地适应11号线的客流需求。

环保:

避让白云山和海珠湿地

在早前11号线环评公示时,部分区段需要穿越白云山底和靠近海珠湿地公园,曾引起社会热议和市委、市政府的高度重视。为此,规划部门和地铁公司专门对多个方案进行了反复论证,最终决定调整线路,避让白云山和海珠湿地公园,以最大限度保护广州的“市肺”和“市肾”。

地铁公司介绍,11号线的工程实施风险、拆迁规模和难度大。根据前期现场踏勘,11号线的线路条件和地下结构工程控制因素十分复杂,侧穿及下穿建筑群基础107处,其中57处区间隧道与楼房桩基冲突,同时9次穿越铁路,12次下穿高架桥,3次穿越珠江,8次穿越既有地铁线路。

为此,地铁方面将借鉴已建线的岩溶处理经验,加强地质勘察,调整纵断面深度,减少地面建筑及隧道施工的工程风险,尽早与铁路部门协调,确定穿越铁路地段的工程措施,严格控制沉降。另外,地铁公司还将根据敏感点与线路的距离和振动超标量等指标,分段对隧道增加各种减振设施,确保各敏感点环境振动影响均控制在国家标准之内。


 

发布:2007-11-12 14:27    编辑:泛普软件 · xiaona    [打印此页]    [关闭]
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