[湖北]武汉：地铁8号线首用单洞双轨越江

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长江二桥武昌桥头不远处，地铁8号线一期工程徐家棚站正在进行紧张的施工。6月12日，记者探访发现，8号线越江隧道在汉首次采用单洞双轨，外径和内径相当于2号线、4号线隧道直径的2倍。

据悉，2年后，地铁8号线将建成通车，将成为第4条过长江地铁线路，徐家棚站也将成为3条地铁线交汇的交通枢纽。

徐家棚站将成三线换乘大站

记者来到和平大道与团结路交叉路口，原团结社区一侧已全部打围，多台大型设备正在场内施工。武汉地铁集团相关负责人称，徐家棚站去年10月开始打围，经管线迁改等前期准备工作后，目前准备进行该站东侧的开挖工作。

据介绍，徐家棚站为地下三层侧式站台车站，侧站台宽度为10米+10米，结构形式为钢筋混凝土箱型框架结构。车站长约575米，宽13.9—66.7米，有效站台长约186米。由于徐家棚站处于8号线越江段，该站也将成为越江盾构的始发站。

记者看到，距离该站施工场地不远处，地铁7号线也在施工中。地铁7号线一期和8号线一期都将在徐家棚地区附近穿越长江，并呈平行状态，在地下以通道连通换乘，而8号线还将与5号线站台L形换乘，徐家棚站建成后，将成为一座三线换乘的大站，极大地方便周边居民出行，并带动周边商圈发展。

越江隧道首次采用单洞双轨

离徐家棚站800多米便是长江。继已开通的2号线、4号线及在建的7号线后，地铁8号线也将穿越长江。自徐家棚站下穿长江后，将沿汉口芦沟桥路抵达黄浦路站，连通武昌和汉口，最深处可达江面以下60米左右。

此前，地铁越江隧道均采用“双洞单线”，每条线路分为左右两个隧道，中间以连通道相连，而8号线首次采用了“单洞双轨”的模式越江，即一条隧道内同时铺设两条轨道用于往返。

8号线设计方铁四院工程师朱小俊介绍，单洞双轨在武汉尚属首次应用，隧道内部为现浇钢筋混凝土结构，外径为12.1米，内径11.1米，相当于2号线、4号线隧道直径的2倍。隧道内部共分三层：上层为排烟道；中间为行车隧道层，布置左右两条车道；下部为服务层，可设置泵房、强、弱电等管路。“这样的设计主要是为了安全。”朱小俊说，由于8号线越江段江面宽约1.5公里，相对其他线路更宽，若采用双洞单轨的设计，需要在两岸建设风井（换气通道），而风井离江面较近，汛期来临时，将对地铁形成安全隐患。而单洞双轨，不仅自带换气通道，也避免了两条隧道之间连通道的施工风险。单次掘进，也比双洞掘进风险低。

8号线将带动周边商圈崛起

8号线一期起于三金潭车辆段，止于梨园广场，途经三金潭车辆段站、金银潭大道、黄浦大街，在武汉长江二桥上游穿越长江，沿和平大道、徐东路、梨园、东湖路、终点为梨园广场，全长约16.7公里，采用A型车，全程共13站，约半小时可跑完。

据介绍，地铁8号线一期计划2017年通车，除在徐家棚站与7号线、5号线换乘外，8号线一期还规划有6座换乘站，分别与1号线、3号线、4号线、10号线、12号线换乘。其穿越长江的地点位于长江二桥上游，紧邻长江二桥，将成为连接长江两岸经济带的又一条重要交通动脉。

据初步估计，通车初期预测客流为每天30万人次，其中将有20.5万人经由徐家棚站过江，8号线将承担全市公共交通过长江量的11.09%。大量的人流交通，也将带动徐家棚及8号线沿线周边的经济和商圈形成。徐家棚站周边已有规划商业用地，站点完工后将开建大型商业综合体。