[湖北]武汉：行人过街设施今年启动建设60座

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随着经济社会的高速发展，城市人口日益增多，机动车的数量每年亦呈递增趋势，人车争道等“城市病”降低了城市市民的幸福感。增设人行天桥，修建地下通道等立体过街设施是解决“人车抢道”有效途径之一。

近些年，武汉建成了多少人行天桥和地下通道？楚天都市报记者探访获悉，武汉现有人行过街设施140座左右，其中人行天桥110座左右，地下通道30座左右，今年计划重点结合道路改造同步启动建设60座左右。

连日来，记者对武汉建成、正在建的人行立体过街设施项目进行了探访。

数字：今年启动建设60座左右雄楚大街占比近半

记者从武汉市交通发展战略研究院获悉，按照区域划分，140座过街设施中，汉口60座，武昌70座，汉阳10座。迄今共拆除人行立体过街设施6座，主要是因地铁施工、临时天桥等原因。近年来由于地铁施工拆除天桥4座，临时天桥拆除2座。

武汉市交通发展战略研究院相关专家介绍，今年武汉重点结合道路改造同步启动建设60座左右，主要分布在雄楚大街，常青路—硚口路—江城大道，汉阳大道，东湖高新有轨电车配套建设，近半量分布在雄楚大街。

上述专家称，近几年武汉人行立体过街设施建设快速推进，由2010年的80座增至2015年的140座，年均增建约15座，处于集中建设期。未来两年，行人立体过街设施将处于爆发增长期。

探访：商圈附近天桥地道仍“喊挤”

记者现场探访发现，在已建成的人行立体过街设施中，光谷、中南路、徐东、武广等商圈附近，人行天桥和地下通道仍然“喊挤”。

6月14日，记者先后来到徐东地下通道、中山公园地铁站地下通道、光谷广场地下通道、民族大道人行天桥等过街设施，人流量均很大。“各大商圈周末拥挤是常事，我会主动靠右行走，以免与对面人流发生冲撞。”在光谷一高校读书的学生张洋说，光谷广场建起人行立交为地下通道分流后，民族大道已减少了不少“人在囧途”的画面。

随后，记者在香港路儿童医院门前，由于地铁3号线香港路站在建，前方十字路口部分被封，附近就是公交站点，许多公交车和私家车都在路边停靠，使得原本拥挤的路面变得更加狭窄。从儿童医院走出的家属，三三两两走斑马线跑向街对面。附近居民表示，该路口拥堵现象已是老问题了，存在很大的安全隐患。

住在金银湖路翠堤春晓小区的陈先生告诉记者，从小区到对面移动营业厅办事，需要经过金银湖南街与金银湖路的十字路口，全程要花13分钟左右，仅在十字路口过街就要花5分钟，“要等红绿灯，要看车子穿行，要是有个地下通道就好了。”

进行时：

【拆】永清街人行天桥将拆除 170米处架设临时天桥

近日，记者发现，在解放大道市园林局门前，距离永清街天桥百余米的地方，架起了一座临时天桥。

相关建设单位称，为建设地铁8号线黄浦路站，解放大道上的永清街人行天桥将拆除，往循礼门方向、老桥南边170米处，正在架设一座新的临时人行天桥，供市民过街。

据了解，原永清街人行天桥建于1994年，由于该桥正好位于8号线黄浦路站的上方，拆掉以后车站才能施工打围。为了解决市民过街问题，施工方按交管部门要求，距离老桥170米处(市园林局门口)架设新桥。目前已经架设完成，待相关部门验收后，就可以投入使用。新桥投入使用后，将开始拆除老桥。

据了解，新建永清街天桥主桥宽3.8米，主跨跨度长37.12米，北侧坡道宽2.3米，长51.2米，南侧梯道宽2.3米，长21.4米，桥下净空约5.4米。自行车和电动车可以通过。施工方透露，新桥为临时天桥，地铁站修好后，临时天桥可能会拆除，市民可通过地铁站各出入口过街。

【建】卓刀泉地下通道八月底开通 地下通道首次配备升降电梯

昨日，记者从中建三局长江大道项目部获悉，卓刀泉地下通道已具备通行能力，正在进行最后内部装修工程。

卓刀泉地下通道位于珞喻路与卓刀泉南路、卓刀泉北路交叉口东侧，通道南侧为卓刀泉公园，北侧为卓刀泉中学，下穿卓刀泉立交桥，主通道平面大体呈“工”字形布置，穿越珞喻路，连接南北两侧的人行道。“以后去卓刀泉公园就不用等2个红绿灯了，也不必担心电动车抢道。”家住附近金桥社区的罗婆婆很是开心。

值得一提的是，卓刀泉地下通道的无障碍升降电梯也将投入使用。这是武汉市第一个配备无障碍升降电梯的地下通道。

该项目部相关负责人介绍，长江大道是武汉市第一条穿越三镇的过江景观大道，卓刀泉地下通道工程是长江大道中南路至湖滨花园酒店段工程的一部分。该段道路工程还包括修建中南路人行天桥、丁字桥人行天桥、宝通寺天桥、华师人行天桥及洪武路地下通道。

按照规划方案，今年将在广埠屯华师门口天桥向街道口方向100米处新建一座人行天桥作为过街通道，解决广埠屯一带行人过街难题，预计现有的广埠屯人行天桥或将于7月底拆除。

【链接】

人行过街设施修建程序

武汉市交通发展战略研究院相关专家介绍，一般而言，修建人行过街设施，当地发改部门或者建委部门首先要立项，立项后规划部门审批修建性详细规划，环保部门审批环境评价后，建委部门才审批工可、初步设计，编制施工图后即可开工建设。

该专家表示，人行过街设施的修建，应结合周边环境布置，过街人流量决定，按照轻重缓急情况分期分批实施，立体过街设施要与周边商业设施及交通实施相结合，充分发挥联通纽带作用。