[湖北]武汉：倾心打造最美江滩

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由中国一冶承建的青山江滩（一期）“六一”正式开门迎客，首日便迎来1.6万市民前来游玩。设计者和建设者成功将城市防洪、江滩景观与城市环境相融合，打造出别样的江滩给市民带来一份惊喜，无围墙、“会呼吸”，崭新的青山江滩成为我市江滩建设的又一大亮点。

青山江滩西起罗家港，东至武丰闸，全长7.5公里、面积135公顷，总投资达26亿元，全部工程将于2016年建成。目前已开园的一期（罗家港至建设一路），长2公里。

昨日，笔者驱车从青山区建设一路至临江大道，抵达已建成的青山江滩一期，完全不见江滩特有的旧式防洪墙，通过缓坡式堤防的设置，弱化江、滩、堤、城之间的界限，形成起伏有致的绿色屏风，缓坡之上绿草如茵，且每隔50米至100米，就有一条人行步道，可直达堤顶。

走上堤顶，极目四望，开阔的江面一览无余。21米高程的亲水平台及29.8米高程的堤顶，共同构成梯级地形。一路走来，伴着江风习习，海棠林、樱花林、紫薇林、山茶林等摇曳多姿，格桑花、美女樱、金鸡菊等数十种植物繁花似锦。整个江滩还注入了“海绵城市”设计理念，生态化收集场内地表水和雨水，并通过植物根系和泥土对雨水进行过滤。在儿童乐园内大面积采用新型橡胶颗粒地面，不仅可自动渗水，同时踩踏更加松软、舒适。雨水花园中本来无水，而是鹅卵石打底，头天一夜暴雨，自然下渗，形成小溪。雨水花园中竟听见了阵阵蛙声。

临江大道双向两车道

拓宽至六车道

在武汉市政道路施工中首次采用超厚结构层

在青山江滩一期开园迎客的同时，临江大道拓宽改造一期工程（罗家港至建设一路）路段也顺利通过验收。据悉，为满足临江大道车辆通行需求以及使用寿命要求，业主方将其设计、规划为城市一级主干道，中国一冶在道路施工中首次采用了超厚结构层，使其结构更加稳定，使用寿命更长。

拓宽后的临江大道路宽为40米，变原来的双向2车道为双向6车道，在道路南侧设有非机动车及人行道，相关路口设有过街设施，新增交通设施、道路照明设施，完善现有的雨水、污水排水设施，新建道路景观绿化及配套设施等。项目全部竣工后，将打通青山至武昌的临江道路，极大提升青山滨江商务区的通达能力。

不见高大防洪墙

如何防汛

施工方解答市民疑惑

面对青山江滩如此“柔和”的缓坡，不少市民都心生疑问，没有高大的江堤防水墙如何保证汛期安全？施工方介绍，其实，看似柔和的堤坝实则“带刚”，比我们想像的要“坚强”。

中国一冶表示，缓坡式设计使青山江滩形成“似堤非堤”的效果，但是实际上武青堤最高点的高度并未降低，在缓坡内，采用高压旋喷技术施工的一排13.5米深、60厘米厚的连续防渗墙，可以有效抵御洪水冲击及渗漏，确保大堤防汛需要，还原坚固不摧本色。

精雕细琢打造艺术化工程

作为中国冶金建设行业的排头兵，中国一冶一直肩负着国家钢铁工业重点项目的建设任务。近几年来，中国一冶大力推进企业转型，取得了房建和冶炼双特级资质，并获得国家高新技术企业称号，在武汉市先后承建了二环线（汉口段）、武汉大道（汉口段）、姑嫂树路改造等一批重点市政基础设施项目，树立了中国一冶良好的品牌形象。

青山江滩改造工程是中国一冶进一步拓宽企业市场领域，进军水利工程的开山之作。建设者们积极适应水利设施的建设需求，通过改变原有冶金项目的施工模式，成功塑造出“柔美”的新江滩。在青山江滩地形改造过程中，中国一冶注重施工过程优化，精细调整滩地微地形，使江滩地形起伏更加自然和谐，错落有致。对于景观造型，引入艺术性评审，反复调整造型设计，力争使江滩更具艺术美感。

绿色文明施工助力最美江滩建设

建设者们将绿色施工的理念贯穿青山江滩建设全过程。中国一冶在施工过程中严格按照国家节能、节材、节电、节水以及环保的“四节一环保”要求进行建设，制定绿色施工管理制度，并在实施过程中严格贯彻执行。施工期间产生的30万立方米土方没有外运，全部在堤内就地利用，以塑造高低起伏的坡地；为了降尘，对覆土建筑土山进行修整，施工中随时播撒草籽控尘，此外还利用江水喷洒降尘。通过引进碎石设备对废旧石料进行处理，达到对废旧材料的重复利用。该工程被授予“全国建筑业绿色施工示范工程”，目前正在申报“国家AAA文明工地”。

施工过程中成功保留成片水杉

青山江滩植被覆盖率高达80%，种植了200余种树种，还铺栽可踩踏式草坪，方便市民亲近绿地。青山江滩上原先就分布着800余株水杉，年岁最长的达50年，为成片保留这片水杉林，中国一冶通过与设计方、业主方多次沟通，调整了部分移栽的施工方案，即便增加自身的施工难度，也要成功将水杉全部保留，同时还在亲水平台附近新栽植了部分水杉，增加了水杉种植面积。

昨日，在青山江滩游玩散步的附近居民表示，新的青山江滩比以前好太多，以前全是土堆和沙子，没有这么多绿化和植被、花卉，如今这里成了休闲的好地方。