物流仓库管理巨匠亚马逊的盈利之道

我们看到，对于多数电子商务企业来说，物流还是一项本钱和规模发展的瓶颈。但相反，对于那些能有效控制物流环节的企业来说，却是一项核心竞争能力。好比亚马逊，物流本钱的降低为其提供了新的促销空间，它不断降低免运费门槛，以此来打击竞争对手。免运费订单的最低额度，从最初的99美元降到49美元，2002年进一步降至25美元。2005年，亚马逊又推出一项会员服务，即一年支付79美元，就可以享受无穷量的免运费两日内投递服务，以及折扣价的越日投递服务。
　　据亚马逊测算，2005年，公司总计为消费者节约了4.75亿美元的运费支出。这也就意味着，亚马逊为消费者提供了4.75亿美元的补贴。直接后果是导致公司2005年第四季度没能达到利润目标，并使业绩宣布当天的股价暴跌10%。当时，良多投资人质疑亚马逊的“物流促销”方案是否太“昂贵”了，对投资人来说是否值得。
　　但亚马逊坚持推广它的物流促销计划。结果是公司从客户处收取的运费，1999年时相称于运输本钱的105%，到2004年时已降至68%。而到2010年9月，公司从消费者处收取的运费仅能笼盖毛运输本钱的48%，相应地，净运输本钱则从零上升到销售收入的4%左右(若不是运输本钱的降低，该比例将上升至7%)。
　　但是，市场份额的增长和销售规模的扩张，降低了订单执行的固定本钱;而其他业务的开展，则弥补了净物流本钱的上升。
亚马逊的物流促销，成为了电子商务行业的经典案例。那它是如何用五年时间使物流本钱降低近一半的?与海内企业深度参与物流运输环节不同，亚马逊的配送环节全部外包。美国境内部门外包给美国邮政和UPS，国际部门外包给基华物流CEVA、联邦快递等。
谜底就是大规模建设“物流中央”。截至2009年底，亚马逊在美国本土拥有物流仓储中央约110万平米，在海外则达到53万平米。
　　上述物流中央，除了为亚马逊自己的货物提供收发货、仓储周转服务外，也为亚马逊网站上代销的第三方卖家提供物流服务。不管是个人卖家仍是中小企业，都可以把货物送到较近的亚马逊物流中央，亚马逊按每立方英尺每月0.45美元收取仓储费(相称于每立方米每月人民币106元)。
　　客户下单后，亚马逊的员工就会负责订单处理、包装、发货、第三方配送及退换货事宜，并按每件货物0.5美元或每磅0.40美元收取订单执行费。目前，由第三方销售的商品占到亚马逊总销量的30%，活跃的卖家有190万，通过亚马逊系统配送的货物达100多万种。通过物流中央，亚马逊将分散的订单需求集中起来(不仅是信息集中，也是货物集中)，再对接UPS、基华物流等规模化物流企业，以施展统筹配送的规模效应。规模化的平台也为现代科技的应用提供了空间。2006年，亚马逊选定“伯灵顿北方圣达菲物流”BNSF Logistics作为其美国本土的“物流治理解决方案”提供者，通过进一步优化物流体系，降低物流本钱。

发布：2007-03-16 10:38 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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