浅析冷链仓库管理物流建设与运营方式差距化

跟着我国经济的发展，各级政府部分对冷库建设与冷链物流的发展越来越正视，人们对食物质量和食物安全也越来越关注，保护易腐食物品质已成为现代社会糊口的基本需求，我国冷库业即低温仓储业近年来也得到了快速的发展。但与发达国家比拟，我国低温仓储业在冷库容积总量、冷库技术水平与冷库运营方式等方面仍旧存在着很大的差距。
目前，我国冷藏物流装备不足。原有举措措施陈旧，并且发展和分布不平衡。我国冷库总容量有700多万立方米，但只限于肉类、鱼类的冷冻蕴藏。当原材料不足或出产淡季时，冷库处于闲置耗能状态。而且正视肉类冷库，轻视果蔬冷库建设；正视城市经营式冷库，轻视产地加工冷库建设；正视大型冷库，轻视批发零售冷库建设。这些主要由我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，大部门使用期已超过15年，进入了大修理期限。现在急需大、中修理的冷藏库占总容量的三分之一以上，达200多万吨，大大超过5％的正常维修比例，并且因为受当时前提的限制，冷库工程设计尺度低，工艺流程不尽公道化，施工水平及建材、设备质量均存在良多题目、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。
据不完全统计，全国铁路总运行车辆33.8万辆，冷藏车只有6970辆，仅占2%，规范保温的保险冷藏车箱缺乏。冷藏运输量仅占易腐货物运量的25%，不到铁路货物运输总量1%。我国有保温车辆3万辆，而美国有20万辆，日本有12万辆。我国冷藏保温车占货运比例仅为0.3%。美国、日本及西欧国家的食物冷藏运输率已经达80%－90%，而我国只有10%左右。
就中国冷链系统的题目而言，很大程度可归因于落后的基础举措措施，即缺乏高质量的设备。在海内配送市场，冷藏运输车和火车车厢均严峻不足，无法笼盖到这个巨大的市场。同时，出口市场中冷柜和相应的承运车辆也数目短缺。另外，与其他主要国家比拟，中国冷库的存量相称低，完全不足以服务如斯庞大的消费者群体

发布：2007-03-16 10:40 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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