国内仓库管理运输模式

国内仓储运输自90年代初开始发展,起初仓储运输均以配货站的形式出现,随着改革开发、经济飞速的发展。使得国内商品流通增长迅猛。故各类配货站、小专线、货代如雨后春笋般冒了出来。数据统计,至去年年底中国内地公路仓储运输企业约有78万家,并且每年以15%左右的速度增长。总数量超过了世界其他国家仓储企业数量的总和。随着近些年市场的不断细分和发展,曾经处于市场夹缝中的仓储运输正逐渐发展成整个物流行业中的重要一环。随着市场的扩大,仓储运输企业的经营模式也逐步得到细分和发展。
　　货站型模式。该模式是所有仓储运输的初始模式,就像自然界中的单细胞生物,自生命诞生之日起便将永久存在于自然环境之中。一般最初仅凭一部电话、一台车、几个伙计就能开始运作。该货站通过收货、卖货的方式存在于物流市场中。再进一步发展,该模式就进化成相对高级模式—小专线模式。一般网点扩展至2个或者多个,几个网点之间相互进行货物对发。单细胞生物逐步演变成多细胞生物。货站型模式公司,一般具备货物周转快、运作透明度高、操作简洁、成本较低等特点,是其能持续生存的根本原因。
　　加盟型模式。就目前整个仓储运输行业来看,真正属于加盟模式的,基本上集中于快递领域。国内快递企业除顺丰属于自主直营外,其他国内知名的快递企业:申通、圆通、中通、韵达等快递企业均属于加盟企业,由于快递加盟门槛低、收益快、操作简单等特点。从2003年开始,各类快递企业仿佛一夜之间便扎根到了各省大小城市。然而,随着网购的不断火爆,快递业的市场份额不断加大,然而曾经靠加盟“一夜暴富”的快递企业。面对如今“满地黄金堆积,憔悴损,却不知如何采摘”。可见,加盟模式也就成了制约快递也发展的瓶颈。
　　直营型模式。直营型主要集中于仓储运输领域。比如目前公路运输领域的德邦物流、天地华宇、通成物流、佳吉物流等企业均属于直营模式,由于公路仓储运输企业的利润较为微薄、加盟成本较高等特点。导致公路仓储运输加盟运作模式找不到成长的土壤。而且仓储运输企业要想做大、做强。直营管理模式是必由之路。而目前直营模式面临着两座大山,其一是快递的时效紧逼、其二是小专线的价格抄底。导致直营仓储运输企业目前的举步维艰。直营模式的现状正应证了“雄关漫道正如铁,人间正道是沧桑”。
　　复合型模式。企业物流又分为项目物流、企业内部物流。前者是独立的公司专门针对各类企业外包的物流服务。其业务包含整车和仓储两种。其业务具备行业专一性、地域性等特点。后者一般是大型公司独立的相关物流部门,主要为其本公司或者本行业提供物流服务的部门或公司。
　　随着近年来网络购物的不断兴起和爆炸式发展,其网络交易后的货物运输成了电子商务发展至关重要的一环,而国内物流行业整体水平的不理想和丰厚利润的驱使。许多大型电子商务网站便开始自建物流体系。其具备企业物流模式和直营式物流模式的双重

发布：2007-03-16 10:40 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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