深圳鼎力推进现代仓库管理物流业发展

“物流业是深圳市场的命根子，也是城市的重要支撑和核心竞争力之一，必需作为战略性工业加以正视、支持和培育。
来深圳第一个直观感慨感染是城市交通拥堵，小货车满城跑。大大小小的托运处或集聚或分散在城市小区，像樊村就是典型，也导致小区“杂乱脏”，影响居民糊口和城市品质。
据深圳市物流办调查，目前深圳投用的物流场站仅能知足30%左右的市场需求，大量物流企业散落分布在30余个较为集中的仓库和卸货点，其他分散的物流点几乎满城皆是。
这些靠传统的“一张桌子+一杆秤”模式发展起来的物流企业，为深圳物流业领跑广东乃至全国积蓄了先发上风。
去年，深圳海内快件日均出货量达45万票，位居全国第一；物流本钱比全省均匀低6%，形成较显著的“价格凹地”，吸引了周边乃至外省货物到深圳中转。　　
这些都说明深圳物流业发展活力强劲，但同时也需要转型晋升。深圳物流企业仍以“低小散”为主、物流场站举措措施不足、信息化程度不高、专业人才缺乏、行业亟待规范等，都是物流发展的瓶颈，需要千方百计加速突破。　
为更深入研判物流现状和发展方向，深圳召集多个相关职能部分负责人和物流行业协会、企业代表介入座谈，集思广益。
向物流企业各“征集”三个最但愿政府帮忙解决的题目。与会代表给出的谜底具有共性，排名前一的挫折是：缺乏经营和仓储场地、融资难、经营人才稀缺。　
十二五时期物流业将进入洗牌阶段。谁有战略眼光、规划、投入，谁就能占据制高点。尽快突破瓶颈制约迫在眉睫，场站建设的重要性、战略性、基础性不问可知，要把物流场站建设作为当前深圳的“一号工程”。
同时，可与高校建立战略合作关系，引进、培育物流专业人才，并加大政策支持力度，确保市场持续繁荣。

发布：2007-03-16 10:42 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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