媒体主编谈创业：吃苦是新平台的通行证

第一代企业家“白天当老板，晚上睡地板”的故事并没有过时。如果你最近遇到的苦逼创业者特别多，不用奇怪，他们已默默耕耘了很多年，只是如今枝头挂上了果实才变得引人瞩目。

钛媒体注：创业者梦，几乎是互联网行业内近几年来“中国梦”的代名词。当你整日被风光的上市企业IPO现场直播、创业者CEO的“成功学”分享还有企业家峰会上的妙语连珠所蛊惑，别忘了他们背后把一家企业从零到有经营起来的艰辛。在《中国企业家》执行主编何伊凡看来，在这些倍受瞩目的互联网明星公司中，做到平台梦的都离不开以“吃苦”为烙印的创业历程：58同城3700人的线下销售团队；高德地图车采司机每天要开的100－300公里路；大众点评2000多人的线下销售团队…...来看看这位媒体主编的创业者评说：

某次分众传媒创始人江南春告诉我，他有一支8000人的地面部队“扫楼”，将不同楼盘住户分成7类。最近还在做垃圾分析法，给每个打扫卫生的阿姨配备一把电子枪，由她们扫描生活垃圾上的条形码，根据数据，能分析出一个小区的消费偏好。例如有的小区消费矿泉水多，有的小区消费蒸馏水多，有的小区使用花生油多，有的小区使用橄榄油多，这些数据两三年累计起来，对该小区品类偏好和品牌偏好就非常清楚了。

大众点评网创始人张涛也以能做“脏活累活”引以为豪，公司有3000多人，其中2000多人是线下销售团队。他认为地面团队必不可缺，创业者只有这样才能增加在链条上的控制点。他觉得O2O的最大特点是所提供的这些东西都不是标准的，例如吃一顿饭，每次体验更多取决于服务员、厨师以及就餐环境，也就是说大众点评很大一部分用户体验取决于商户，因此自己和商户关系要非常紧密，而这种商务系统的基因BAT都不具备。

后来与高德导航的创始人成从武交流，他谈到，高德起步时有一个扫街团队专门采集POI（Point of Interest）信息，他感叹所谓导航，就是“我先跑一遍，再让客户跑”。当时其步采员每天要走8－10公里，车采司机每天要开100－300公里，至今还有1300多名数据生产人员，不断更新后台地图数据。

认识了神舟租车创始人陆正耀后，我才发现上面三位都不是最辛苦的。租车这一行，能遇到你所想象的服务业中所有麻烦。举一个小例子，租车有一条规定，满油开走，满油开回来，但有的客人还车时就故意向油箱里注水，居然还有撒尿的。

现在，可以谈谈当红炸子鸡58同城和去哪儿网了。前者用8年时间建起了一支多达3700人的线下销售团队，后者早期曾苦口婆心地为机票代理人、旅行社等旅游产品供应商免费装软件系统。关于这两位的故事，最近别人已讲的太多，在此不做赘述。

名单还可以拉得更长，毕竟，还没有把电商算进去呢。一位在知名电商企业工作的朋友算了笔账，过去开发一个新客户成本100元，如今已超过300元，这背后的辛苦可想而知。

如果你最近遇到的苦逼创业者特别多，不用奇怪，他们已默默耕耘了很多年，只是如今枝头挂上了果实，才变得引人瞩目。在这个人人都想做平台的时代，上文中出现的几位，都怀揣着一颗平台梦，但快速成就平台的时间已关闭了。百度成功于人与信息的平台，阿里成功于人与商品的平台，腾讯成功于人与人的平台，这三种平台之间都在跨界融合，它们自己也没有安全感。巨头在上游一卡，下游的平台就很容易被覆盖掉。要成为一个平台，有两个点特别重要，即存活点和引爆点，其中从存活点到引爆点的这段路是最难走，不但要烧钱，还要烧人，烧精力，一不小心就打回原形，前台呈现给用户的越简单，后台支持系统就越复杂。

创业者要是你也怀揣一个平台梦，又没有一个富爸爸，别让大数据、软硬结合这些词汇给忽悠了。第一代企业家“白天当老板，晚上睡地板”的故事并没有过时，只是换了一层高富帅的皮做包装。护城河是用铁锹一下一下掘出来的，只有它够宽够深时，才可能获得更大平台，或者资本市场的青睐，当然，更幸运的是让两者同时看上，例如58同城和去哪儿。

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发布：2007-04-20 14:32 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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