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黑摩的扎堆地铁口日赚百元 上班族周末赚外快
记者乘坐地铁二号线首先来到西安小寨地铁东南口，一到出口就发现有五六辆等待揽活的黑摩的把这里围得严实，进出乘客只能插缝而过。听说来人想到大雁塔南广场去，对方马上给出了价格。
摩的司机：“十五块钱。”
记者：“嗯？”
摩的司机：“十五块钱，我没给你多要。”
15块！这打出租车最多一个起步价竟到这里翻了一番。随后记者换乘地铁1号线来到汉城路站，这里同样有十几辆黑摩的在出口处等待生意。听说记者要去三桥西部车城，一位摩的司机热情的说，坐出租车太贵，坐公交太堵，坐他的摩的既快又便宜。
摩的司机：“二十个元。远得很，那在西三环外头呢。”
记者：“西部车城？”
摩的司机：“嗯。出租车打过去三十个元。”
可当记者上车还没坐稳当，这位摩的司机就一轰油门朝前飞奔，一路上逆行、闯红灯、横冲直闯，差点出了交通事故。
记者：“这是个红灯咱就过去了？”
摩的司机：“这不要紧。”
记者赶忙提醒要注意安全，对方却说自己长跑这一带有经验，肯定出不了事的。并透露说自己是某单位的上班的工人，一到下班或周末就出来跑摩的生意，因为这挣的是现钱，投资少见效快。
记者：“那你是上班呢还是？”
摩的司机：“我上班呢。我这是今年三月份买的车。”
记者：“这给你现在挣回来了没？”
摩的司机：“挣回来了，这车当时四千三。一个多月就挣回来了。”
记者：“你们跑这摩的一天能挣多钱？”
摩的司机：“一般就一百来块钱，有时生意好了，能挣二百块钱。”
让记者意外的是，到达车城后，记者坐出租车原路返回，加燃油费一共才花了13块钱。看来坐摩的不光不安全还多花了7块的冤枉钱。
随后记者再次乘坐地铁来到1号线的终点站后围寨站，这里的出口处更是有二十多辆黑摩的扎在这里，俨然把这里当成了拉活的“客运站”。当记者提出就不怕被查处时，有摩的司机竟然说他们自有障眼法。
摩的司机：“我送人呢，送我亲戚上班呢。”
记者：“啥？”
摩的司机：“我送亲戚上班呢，送人呢。一说就过去了。”
记者了解到，目前地铁2号线的会展中心、小寨、钟楼、北大街站，1号线的后围寨、汉城路、康复路、纺织城等站已经成了黑摩的长期盘踞的重要场所。看似方便了乘客的出行，实则存在不少的安全隐患，更成为地铁、城管、交警多部门治理的难题。
西安市民：“坐那个比较方便一点。”
西安市民：“如果管理比较严的话，这一块儿肯定比较少么。”
西安市民：“每次罚个一两百块钱，也没啥意思。最多也把他车没收一下，那个车也就是两三千块钱，人家一天要挣多少钱呢。对人家来说也没啥大问题，都是小事。”
看来一方面要加大违法处罚成本和打击的力度，同时更需要在地铁的交通配套和城市的缓堵保畅上下功夫，只有疏堵结合，才能有效的治理这一顽疾。
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