某高速第四合同段施工组织设计

　　一、概述

　　国家高速公路网××至××线××至××（鲁苏界）公路位于山东中部，起自东青高速公路终点，向南途经潍坊的××市、临朐县，临沂的沂水县、日照市莒县，临沂市沂南县、莒南县、河东区和××县，至于鲁苏界，与临沂至连云港公路江苏段相连。路线走廊总体呈南北走向。

　　本项目是国家高速公路网规划中“××～××高速公路（纵三）的重要路段，是山东省高速公路网规划”五纵连四横、一环绕山东“主骨架中之”纵二“即东营之临沂（鲁苏界）公路的重要组成部分，是鲁中南地区南北向的快速运输通道。

　　本合同段路线全长8.5公里，采用6车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米。

　　本段共有大桥3座，其中6-20米大桥1座，9-30米大桥一座，11-30米大桥1座，中桥1座，小桥1座，涵洞3道，分离立交2处，通道18道，天桥3座。

　　二、沿线自然地理条件

　　1、气候

　　路线所经区域属鲁中山区中南部，属暖温带季风区，四季变化明显。多年平均气温11.8-13.7OC；极端最高气温40.5OC；极端最低气温-25.6OC.本地区降水有显著的季节变化，全年降水集中在6、7、8月，降水量占全年60%.年平均降水量为770-809毫米。

　　2、河流、水文

　　线路通过区域水源主要来自大气降水、客水、地下水等。地下水类型丘陵区主要为基岩裂隙水，赋存于各类基岩的风化带及构造裂隙中，局部地段分布有裂隙岩溶水，水量不大。坡冲击阶地及平原地下水主要为第四系孔隙水，主要含水层为坡积冲击层的中粗砂及卵砾石层，其中第四系空隙潜水比较丰富。地下水类型比较单一，主要是重碳酸盐型水及碳酸盐水，其次是氯化物型水。矿化度小于1克/升，属全淡型水。

　　3、地理位置及地形、地貌

　　路线所经区域地处鲁中南低山丘陵区，地形起伏较大，海拔大多在200至400米之间，区域内断裂构造发育，著名的沂沭大断裂纵贯其中，其他还有苍尼断裂、蒙山山前断裂'新泰-蒙阴断裂、铜治店-孙祖断裂、马牧池-铜治店断裂、沂源-沂水断裂、双山-李家庄断裂，这些断裂与沂沭大断裂相交叉，由此构成了境内复杂的地貌。

　　线位带状区在沂水县以北穿越由结晶岩石组成的山地丘陵区，在沂水县以南逐渐进入第四系冲击平原区。

　　4、工程地质

　　路线所在区域地处比较不稳定工程地质区。区域内新构造活动断裂发育，沂沭断裂带穿越境内，属强震带，地壳比较不稳定。路线走廊带内被冲积平原分布着粘性土及砂类图且地下水位较浅，部分饱和粘土及砂类土为地震可液化层。在山地丘陵区因地形起伏较大，可能造成地质破碎带深挖造成的不稳定，施工时均应采取相应措施尽量避开或减少断裂带对工程的影响。

　　路线所经区域分布有地质不良区，主要表现有地面塌陷、泥石流、滑坡、崩塌及地裂缝等，地形地貌条件比较复杂，降水时间和空间分布不均匀，加之合理的矿产资源开发、地下水资源的局部过量开采和其他不合理的工程经济活动，导致地质灾害的不断发生。

　　5、地震

　　本区域在地震分区上处于华北地震区的东部。在断块构造分区上属于鲁西断块隆起的东部。路线所经区域内构造运动强烈，断裂构造发育，沂沭断裂带和无棣-诸城地震带等众多断陷构造在本区通过并交汇。这种格局对地震活动起着重要的控制作用，强震大都发生在沉降区与隆起区的边缘地带。本区域是重要的地震带。

　　临朐、沂水之间地震动峰值加速度值为0.3，相当于8度地震烈度区，路线所经的其他区域均处在7度区。

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责任编辑：玛门

发布：2007-05-05 16:53 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]