新建铁路迁曹线某特大桥施工组织设计

　　一、地理位置

　　××特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一，位于既有××铁路桥上游1200m处，距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m，跨越××和S303省道，东岸为老河口市仙人渡镇杜河村，西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分，是连接中西部地区的重要铁路通道。××特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67，全长3.28802Km.全桥位于直线段和R=1600m的曲线上，与××主流斜交约20°。

　　二、气候及水文条件

　　××属常年流水，水量大，季节性变化明显，水质良好，对圬工无浸蚀性；地下水为××河床及漫滩第四系潜水，水位埋深一般1~12m，水量较丰富，主要受河水补给。

　　流域所属地区属亚热带季风气候区，气候变化显着，四季分明。据气象资料统计，年平均降水量918.6mm，年最大降水量1369.7mm.全年平均气温15.6℃，最高气温41.4℃，最低气温-19.7℃；年平均风速1.7m/s，瞬时最大风速27m/s.年平均绝对湿度15.5mb，相对湿度77%，年最大积雪厚度32cm，雪冻多集中在11月至次年4月。

　　根据设计提供的相关资料和现场调查显示，在××桥位处河道较为顺直，主河槽靠近大里程河岸（西岸），属常年流水，主河槽宽约1公里左右，现水位74.6米，水深4~6米。一般第一主汛期在6月下旬至7月上旬间，洪水遭遇机会较多，这个时期属于全流域性流水，8月下旬至10月中旬洪水遭遇的机会较少。××干流是重要的水运航道，通航里程1310公里，为三级航道，通航净宽60米。

　　三、地质条件

　　本标段工点范围内地层为第四系全新统冲积粉质粘土、中砂、圆砾土、卵石土，下伏第三系泥岩、砂岩及中元古界云母片石。岩性详细如下：

　　1、粉质黏土（Q4a11）：分布于两岸冲积平原地表，厚3~10m.灰黄色，土质较均一，表层1m为腐植土。

　　2、淤泥质粉质黏土（Q4a11）：分布于右岸粉质黏土与卵石土之间，厚2~3m.灰黑色，土质不纯，含较多有机质，具有臭味。

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责任编辑：小蜻蜓

发布：2007-05-05 16:53 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]