某立交大桥东岸施工组织设计

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　　一、工程概况：

　　1．工程简述：

　　（1）工程位置

　　某立交位于高明大桥东岸，龙高公路与樵高公路的交汇处，属佛山市干线公路建设网总体规划之一的广海中线。立交向西通过高明大桥到达高明区，向东通过龙高公路与佛开高速公路、325国道相接，向北通过樵高公路到达南海区西樵镇。

　　2．主要技术指标：

　　（1）某立交为全互通式立交，匝道全长3673米，宽12.5米，设匝道桥3座，其中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25；20+25+20米3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。

　　（2）计算行车速度为40公里/小时。

　　（3）设计荷载为汽车-超20级，挂车-120级。

　　（4）路基宽度：龙高路和樵高路路基全宽36.0米，其横断面布置为：2.25m（土路肩）+2.0m（硬路肩）+0.5m（路缘带）+3X3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（硬路肩）+2.25m（土路肩）。

　　A．B．C．D．E．F匝道：12.5米，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+0.5m（路缘带）+2X3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（硬路肩）+075m（土路肩）=12.5m.

　　J匝道：13.0米，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+1.25m（硬路肩）+3.75m（行车道）+2X0.75m（路缘带）+3.75m（行车道）+0.75m（土路肩）=13.0m.

　　（5）匝道路面结构为：26厘米厚混凝土面层+25厘米厚水泥稳定级配碎石基层+15厘米厚水泥石屑底基层。

　　（6）桥下净空：≥5米。

　　（7）设计洪水频率为：大中小桥及路基1/100.

　　（8）桥涵按地震烈度7度设计。

　　3．主要工程量：

　　（1）本工程匝道全长3673米，宽12.5米，其中路基挖方为3.5万立方米，路基填方为11.7立方米，预压及超载顶压约1.1万立方米。软基处理段长738实，袋装砂井91356延米，土工格棚19885平方米。

　　（2）路基防护：

　　填方边坡防护：当填方高度小于2m时，坡面采用植草皮防护；当填方高度大于2m时，采用拱型防护，拱型内植草，坡脚处均设置浆砌片石护脚加固。

　　挖方边坡防护、土质及全风化岩石边坡：高度度小于2m时，采用植草皮；高度大于2m时，采用三维网植草防护，坡脚处均设置浆砌片石护坡加固。

　　（3）路基、路面排水

　　路基、路面采用明沟排水。当路提高度小于2米时，采用直接漫流排除路表水；当路提高度大于2米时，采用急流槽集中排除路表水，急流槽布置间距一般为25m，路线纵坡小于0.5%时，急流槽间距为20m，并保证在凹形竖曲线的最底部设置一道。

　　（4）路面结构：

　　匝道路桥结构为：26厘米混凝土面层34689㎡+25厘米厚水泥稳定碎石基层，36076.6㎡+15厘米厚水泥石屑稳定底基层28157.9㎡.

　　（5）匝道中桥：

　　C0+205.45匝道桥起点桩号C0+170.17m，终点桩号C0+240.73m，上跨B匝道，位于半径R=200m的圆曲线内，跨径组合：（20+25+20）m.上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，箱梁高1.5m，采用单箱双室断面，箱底宽7.5m，悬臂长为2.5m，箱梁跨中腹板宽40cm，支点加宽段腹板宽50cm，端横隔梁宽1.2m，中横隔梁宽1.5m.桥墩采用双柱，柱径1.1m桩径1.3m.桥台采用肋板式台，肋宽1m，肋间距6.2m，桩径1.2m，梁端支座对应于肋身中心位置，基础均为钻孔灌注桩基础，桥墩台均按法向布置。

　　B0+499匝道、C0+55.74匝道桥均为一孔25m预应力混凝土简支空心板，上跨F匝道，B0+499匝道桥为斜交角120度，C0+55.74匝道桥为正交桥，空心板板高1.05m，整体化层厚10cm，桥断面由9块空心板组成，中板宽1.65m，边板宽2.06m，铰缝宽1cm；桥台为一字式桥台，由于台高接近8m，桥台采用加强形式，台身厚设立为1.3m，基础为双桩加承台的形式，承台厚2m，桩径1.5m，基础为钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。

　　（6）匝道涵洞有4座，其中2.5m跨盖板涵1座长39.5延米；Φ1.0m管涵3道长49.7延米。

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