广州某地铁盾构法区间隧道施工组织设计

　　工程概况

　　越-三区间属于广州地铁××线工程的的北段，由××站-××站、××站-××里站两个双孔区间隧道和两个联络通道及泵房组成。工程起于××区的地铁××站，向北下穿人民北路、环市西路到达地铁××站；然后，线路从地下穿过广州××站南站房等建筑群向西北延伸，最后下穿广花路到达地铁××站。

　　区间全长3926 单线延米，曲线半径为600m 和400m 两种。

　　区间纵坡均为“v”形坡，最大坡度为30 ‰，最小竖曲线半径为3000m.线路沿线地形起伏较大，隧道最小覆土厚度为9m ，最大覆土厚度为26m.

　　工程地质和水文地质

　　区间的地层岩性在上部为：人工填土层，流塑-软塑状淤积层，海陆交互淤积层，冲、洪积砂层，冲、洪积土层，残积土层。下部为：全风化、强风化、中等风化和微风化带的泥质粉砂岩。区间隧道穿越地层大部分是岩层，少部分为残积土层和断裂破碎带。

　　隧道所处的地层为上软下硬，软硬岩互层现象特征明显。

　　本段地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水两种。第四系孔隙水主要赋存在淤泥质砂层和冲积-洪积砂层内。基岩裂隙水多属承压水，但富水性较小，透水性多较弱。

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责任编辑：玛门

发布：2007-05-05 16:55 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]