某国际机场线施工组织设计（50联后张法预应力混凝土连续梁）

　　1、工程规模

　　1.1工程设计规模

　　某国际机场线××合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940米，桥梁面积3.91万平方米。

　　1.2工程设计标准

　　本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6米（标准段），

　　桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%.

　　2、地理位置与施工环境

　　2.1地理位置

　　本工程的地理位置见附图二《施工总平面图》

　　2.2施工环境

　　2.2.1周围建筑情况

　　根据现场调查，目前场地较为空旷，高架桥梁沿线与六条规划及现况道路相交，根据规划资料，相交道路为城市次干道和支路。

　　2.2.2交通运输情况

　　本标段工程施工现场一直与现有道路并行或平行或交叉，施工设备和材料，均可利用现况道路作为进场道路。在K19+987.98-K20+158.69处与现有机场进出路况发生交叉，施工是将制定详细的交通改道方案，确保不影响交通。

　　2.2.3管线影响

　　本标段在K17+740～K18+410段与现况220千伏高压电缆位置冲突，无法满足高架桥梁净空要求。设计建议高压线原位入地，改移长度793米，影响高压塔4座，需与其所属单位取得联系，协商确定。

　　2.3主要结构形式及施工方法

　　该合同段（K17+184.00～K17+514.73）高架桥，上部结构均为预应力混凝土连续箱形梁，下部结构部分采用巨型柱、A．B．C．D型片墩、E型钢管混凝土圆柱式墩。

　　基础采用泥浆护壁的机械成孔灌注桩；承台采用开挖基坑，基坑支护，现浇混凝土施工；墩柱采用大型定型组合模板拼装，现浇混凝土，预应力混凝土连续箱梁采用搭满堂红支架现浇施工。

……

　　详情请下载附件：某国际机场线工程施工组织设计

责任编辑：玛门

发布：2007-05-05 16:56 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]