某新建铁路工程施工组织设计

　　概述

　　1）工程概述

　　新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073-DK381+000，全长26.055km（长链8.122km）。沿线经过酉阳县的泉孔、泔溪和麻旺三个乡。主要工程有车站三座，其中长潭沟、泔溪两站为会让站，麻旺站为中间站；大桥8座1750.4米，其中三线大桥1座158.70延长米，单线大桥7座1591.7延长米；中桥3座289.27延长米；公路立交桥1座46.01延长米；隧道10座5396延长米，其中三线隧道三座961延长米，单线隧道7座4435延长米。桥梁隧道共7.436km，占该标段全长的33.70%.

　　2）地形、地貌、地质水文

　　本标段DK363+073－DK372+390桥隧相连地段地形困难，山高坡陡，峡谷深切，山岭叠嶂，沟深壑险，道路崎岖艰难，地形起伏较大，横向沟槽发育，呈“V”字形，坡面基岩多裸露，通过岩层依次为页岩夹泥质灰岩及砂岩，灰岩、白云质灰岩及白云岩及碳酸盐岩地层。沟谷内长年流水具有溶出性弱侵蚀。基岩裂隙水少量，可能遇到一些不良岩溶形态。地质条件一般。

　　DK372+390－DK381+000属低山岩溶槽谷地貌，线路沿槽谷边坡行进，地形平坦、开阔；土层为第四系冲积砂粘土间夹透镜状软土，土层厚2－6m，基岩为寒武系中统平井组灰岩、白云质灰岩，节理发育，地下水主要为岩溶管道水及岩溶裂隙水，不良地质现象为顺层及岩溶。

　　3）气象特性

　　沿线属亚热带湿润气侯，冬暖夏热，湿度大，无霜期长达11个月。多年平均降雨量1213~1390mm，5~8月降雨量约为全年降雨量的80%.

　　4）地震烈度

　　沿线地震基本烈度小于六度。

　　5）沿线交通、水、电及地方料供应情况

　　本标段远离319国道，主要交通为机耕便道，零星分布一些山间小路，交通条件困难。

　　沿线沟溪常年有水，水质具有溶出性弱侵蚀。

　　沿线电力缺乏，施工用电采用永临结合电，辅以自发电。

　　沿线地方料料源紧张，施工考虑部分利用开挖石材自行加工。

　　主要技术标准

　　1）铁路等级：I级

　　2）正线数目：单线，预留增建第二线条件

　　3）限制坡度：6‰，加力坡度13‰

　　4）最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m

　　5）到发线有效长度：850m，双机地段880m

　　6）牵引动力：电力

　　7）机车类型：SS3B

　　8）闭塞类型：继电半自动

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责任编辑：玛门

发布：2007-05-05 16:57 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]