某高速立交特大桥施工组织设计

　　工程概况

　　本桥位于云南省红河彝族哈尼族自治州蒙自××高速公路，孔跨布置为：55×32m+（40+64+32）连续梁+3×32m简支T型梁。本桥位于直线和曲线上，曲线要素：R-2000m，az-30°58'22“，ls-150m，ZH-DK21+549.39HY-DK21+699.39YH-DK22+630.55HZ-DK22+780.55.DK22+550-DK23+243下坡，坡度为-13‰，DK23+243-DK24+596，坡度为24‰，DK24+596-DK25+550下坡，坡度为23.5‰。0#桥台台尾里程DK22+646.97，61#台台尾里程DK24+701.35.

　　本桥桩基均为钻孔灌注桩，0#61#桥台56#57#桥墩桩径为1.25米，1#-55#桥墩58#-60#桥墩桩径为1.0米，桩长为18～35m，桩的类型为摩擦桩，钻孔穿过的地层上覆黏土，下伏泥岩砂岩及褐煤，0#61#桥台承台高度为2.5m，56#57#桥墩桥台为3.0m，其余桥墩桥台为2m，一般埋置深度1～1.5m，墩身结构均为矩形变截面实心墩，桥墩高度4.5m～10.5m、坡比为1#、2#、3#正面48：1（41：1），55#、56#、57#、58#、59#号墩为直线墩，其余均为35：1（60：1），桥台为T型桥台，0#台高度7.0m，61#台高度5.0m.

　　本桥9#墩到20#墩右侧、37#墩到46#墩左侧、46#墩到54#墩右侧设置声屏障，用安装声屏障的梁图《通图（2005）2101-1-8b、10b、17b、18b》。声屏障见相关专业设计图。本桥2#、34#、36#右侧设中心锚结下锚：17#、50#右侧河口端，21#、54#、右侧蒙自端设锚段关节下锚；29#右侧设附加导线下锚；连续梁在D24+464、+504、+546、+586右侧设支柱。本桥47#位于民房内，现阶段无法施钻，在施工征地平整场地后进行补钻，进一步核对地质情况。本桥桥址区有褐煤层，施工时应作地下有害气体监测，确保施工安全。本桥58#墩有溶洞，采用弄个抛填黄泥夹片石处理。

　　地层岩性：本桥所经过区域区域上覆第四系全新统膨胀土、粉质黏土、松软土、软土，下伏岩层单一，主要为上第三系砂岩、泥岩夹砾岩。

　　水文地质：结构物处于大气中为T2级，水下及土壤中为T1级，水位变动区为T3级。经取水试验，桥位处地表水对混凝土无侵蚀性。地下水中SO42-对混凝土结构侵蚀等级为H1级。

……

　　详情请下载附件：蒙新高速立交特大桥施工组织设计

责任编辑：玛门

发布：2007-05-05 16:58 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]