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广州地铁某车站施工组织设计（暗挖法 高压旋喷止水桩）
建筑概况
××站总长202.30米，宽（外壁）18.8米，由明挖和盖挖结合的两部分组成，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台，整个结构为双跨二层的地下交通建筑，车站主体建筑面积7546平方米，车站总建筑面积10113平方米。该站所处昌岗东路地面标高17.2米左右，车站有效站台中心轨面标高0.75米，由西向东以3%0的下坡以便排水，左右两线中心距为13.2米。车站埋深约18.10米。
××站站厅层分为非付费区、付费区及设备管理区。设备区分布在东西两端，设有环控机房、管理用房和设备用房；非付费区是乘客集散和购、检票区域，也设在东西两端，中间用通道连通；付费区设在中间，通过4部自动扶梯和二组楼梯及一台电梯与站台层连接；站厅层结构净高4.6至6米，装修后净高为3.0米。
站台层分为站台公共区、设备区及行车道部分。站台有效长度为140米，为岛式站台。站台宽10.0米，纵向设一排柱，设备房均在站台层两端，站台边设屏蔽门。结构净高为4.32米，装修后净高为3米。
车站不设防淹门，车站地面出入口进口平台台阶高出周围地面300-450mm，出入口四周设置集水井及排水沟以防暴雨季节的地面积涝使雨水溢入车站。
结构概况
该地铁车站采用整体钢筋混凝土结构，楼面采用平台或梁板结构，板混凝土强度等级为C30.车站主体不设变形缝，采用分段浇筑施工，用后浇带解决混凝土干缩问题。底板、侧墙、顶板采用结构自防水，抗渗等级S8；（B）轴柱采用ф600mm钢管混凝土柱外包钢筋混凝土。
根据所给车站初步设计，车站顶、底板板厚1000mm，中间支承附近加托至1300mm，中层楼板厚两端约500mm，支座附近加托至650mm，侧墙（内衬）厚500mm.
本车站围护结构采用人工挖孔桩，桩径1200mm，钢管混凝土柱在底板以下外包300mm钢筋混凝土；混凝土围护结构桩外侧另加高压旋喷止水。
地震烈度7度，车站按七级抗震设防。
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