北京地铁某号线工程施工组织设计

　　第1章工程概述

　　1.1工程范围

　　01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容：

　　给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。

　　动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。

　　防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。

　　不包括室外工程。

　　1.2工程环境

　　1、地理位置

　　本标段线路由四惠站至高碑店车站（东），线路跨越京通快速路后，进入京通快速路的中央隔离区，与其并行至高碑店站。

　　2、工程地质情况

　　工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为：

　　人工堆积层：房渣土①1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa.

　　原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180～250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右。

　　第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa.

　　地震基本烈度8度，地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化。土壤最大冻结深度为0.8m.

　　2.1交通、供水、供电条件

　　本标段线路斜跨京通快速路和辅道，于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸。经过高碑店北路、高碑店路北延、平房西路等公路，交通条件较便利，但施工相互干扰大。

　　施工所需的水、电线路，开工令前，由甲方接至施工现场，供应办法及要求按照规定办理。

　　2.2工程结构设计概况

　　1、高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩，混凝土盖梁；14#～43#为独立柱墩，双悬臂盖梁；8#～13#为门式墩，钢横梁。上部工程设计第1～7、13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁；第8～12孔为钢-钢筋混凝土结合梁；第38～42孔为钢筋混凝土连续梁。

　　2、高碑店车站设计为高架车站，两层框架结构，总面积为5379.12㎡.站台层为轻型钢结构，站台层内设金属栏杆。站厅层内墙采用加气混凝土砌块，外承重墙采用钢筋混凝土墙，屋面为彩色压型钢屋面板。

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责任编辑：向日葵

发布：2007-05-05 17:02 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]