东引桥移动模架施工组织设计（三）

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　　3.4移动模架的推进

　　模架系统的移动操作包括模架的横移、纵移，千斤顶顶升、下落等，工作流程如下：

　　⑴、在已浇注的前方桥墩上安装一对托架及工作台车；

　　⑵、已浇段混凝土预应力束张拉及压浆完成后，拆除墩顶模，进行脱模。主千斤顶（600t、800t）松开螺旋锁紧装置，千斤顶下放，主梁落在工作台车上，上好卡板；

　　⑶、解除横梁和底模中间连接；

　　⑷、用25t前卡式千斤顶拉动工作台车，使系统分离并对称横向外移，直到底模和横梁能顺利通过墩身；

　　⑸、用工作台车上的纵向千斤顶，使主梁纵向前移到下一跨；

　　⑹、当鼻梁接近下一个桥墩时，需要横向调整推进台车，使导轨接触导向底座，如果导轨和轮子之间的垂直缝隙很大或为负值，用液压千斤顶调整两节鼻梁之间的端板或螺栓，然后增加或去掉一些衬板，以调整前节鼻梁的高度，使鼻梁能顺利通过推进台车。当鼻梁通过推进台车中心1.5～2米后，下放鼻梁使得鼻梁与推进台车的轮子保持接触。

　　⑺、主梁移动到位后，系统横移，并使横梁合拢，通过φ32精轧螺纹钢连接。调整挂梁的位置，穿后吊点φ36精轧螺纹钢，顶升600t、800t千斤顶，使主梁就位，调底模及腹板模，装墩顶模；

　　⑻、进行绑扎底、腹板及横隔板钢筋，布底、腹板预应力束，调翼板模，安装并张拉翼模后吊点，使模板与已浇混凝土有良好的接触；

　　⑼、拆上跨内模、横隔板模板及模板支架至本跨安装，绑扎翼板、顶板钢筋，布顶板横向预应力束；

　　⑽、预埋泄水孔、护栏伸缩缝、支座及通讯电缆等预埋件，挂梁预留吊带孔、预留模板吊带孔等辅助施工用的预埋件；

　　⑾。清理现场，浇箱梁混凝土，收面，养护。

　　四、安全保证措施

　　4.1基本安全保证措施

　　4.1.1作业人员

　　（1）进入施工现场的所有人员，必须正确穿戴好安全防护用品（安全帽、救生衣、高处作业系好安全带）。

　　（2）重视施工全过程的安全控制，对全体职工进行海上施工安全知识教育，加强现场施工人员和机械设备、船舶的安全管理，对现场施工的防火、防爆、防台和防暑、防冻、防风、防雾等采取切实可行的安全防护措施。

　　（3）强化海上施工安全教育程序，贯彻落实安全生产方针，切实提高职工的安全素质和自我保护意识。

　　（4）教育广大职工严格执行国家和有关部门、市安监站和大桥指挥部及项目经理部的有关安全生产的各项规章制度。

　　（5）各工种和各道工序进入现场施工前，由技术主管、现场安全员组织学习各工种安全技术操作规程，详细研究施工过程中可能出现的安全隐患，制定出切实可行的安全防护措施，严格进行施工过程控制。

　　（6）各道工序开工前，对参加施工的人员进行严格的技术交底的同时，进行详细的安全交底。必须做好班前安全讲话制度。

　　（7）加强职工的“三不伤害”安全意识教育（即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害）。

　　（8）对所吊的构件重量进行严格的计算把关，合理调配机械设备和索具，严禁违章操作，对吊、索具进行经常检查，发现问题及时更换，认真填写《吊装令》。

　　（9）施工现场进行起吊作业时，必须设立有操作证的人员专人采用有效信号指挥，起吊索具必须经常检查，不符合要求的及时更换。

　　（10）正确使用经理部配备的安全防护用品，高处作业正确使用安全带和速差自控器。

　　（11）特殊工种人员必须持证上岗。

　　4.1.2施工机具、设备和船舶

　　（1）在施工过程中各部门联合行动检查各项措施计划落实情况。

　　（2）切实做好特殊工种作业人员开工前的鉴定工作，核实操作证，杜绝无证上岗。

　　（3）现场的施工机具和设备必须设有安全操作规程牌，明确设备负责人，并做到安全设施齐备，装置齐全，严禁带病运转。

　　（4）施工现场的大型电器设备必须设置防雨棚，小型电器设备必须配备防雨罩，工作结束及时关闭电源，并必须设专人负责，现场专职安全人员现场监督，随时检查。发现问题，及时督促作业队整改。

　　（5）起重设备必须具有安全检测合格证、安全使用证、各项限位、保险装置齐全有效，开工前必须进行严格的检查，合格方能开始现场作业。

　　（6）施工用船舶必须符合安全规定，应配有工作船和救护船。

　　4.1.3施工用电

　　（1）严格执行JGJ46-88《施工现场临时用电安全技术规范》。

　　（2）对施工用电经常组织检查，检查包括：是否符合国家和地方有关部门的规定，线路运行情况，特别是在风雨季节更要随时检查漏电防护情况。

　　4.1.4安全防护

　　（1）施工中必须按施工组织设计要求设置各种安全防护设施，在危险部位根据现场实

　　际增设防护设施。

　　（2）箱梁施工属于高空作业，必须设计安全通道供施工人员上下，设置工作平台供操作人员作业。

　　（3）箱梁施工中用到的各种电器设备和器具必须有合格有效的安全保护装置。

　　（4）箱梁模板的设计和支撑系统必须保证结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数。

　　（5）为保证现场施工作业的连续性，各部作业人员在作业过程中必须密切配合，相互照应，发现安全隐患及时汇报。不得违章作业，违章指挥，违反安全技术操作规程。

　　4.2移动模架施工专项安全技术要求

　　⑴移动模架及模板的设计必须保证模板结构在各种荷载作用下的安全性，且有一定的安全系数；

　　⑵移动模架拼装成型前的堆放、运输过程中必须安全可靠；

　　⑶移动模架所有提升项目都应装配有提升吊耳；

　　⑷在拼装移动模架各构件时要设置相对应的操作平台、阶梯和安全网；

　　⑸在拼装过程中，各部件的连接必须符合施工要求，经验收合格后，才能进行下一步作业，保证作业人员的安全和施工质量；

　　⑹移动模架在启动、维护及修理过程中应采取相应措施保证安全，如确定吊装设施是否牢固；在拆卸管线或阀门时，紧固所有松动部件，防止坠落；在维护动力包过程中，关闭安全阀门或拆去保险丝；拆除任何部件之前要检查系统压力等；

　　⑺模板安装及钢筋绑扎完毕后，在两侧箱梁翼缘板钢筋端焊接竖向及纵向钢筋网格，铺设安全网，形成安全栏杆；

　　⑻组织夜间施工，现场的灯光布置，必须达到规定的能见度，方可施工，在施工过程中要相互配合，相互照应；

　　⑼在施工吊装过程中，必须选定一人专职负责指挥，严禁多人指挥，发生混乱，用机械吊运时，应检查机械设备和绳索的安全性和可靠性。起吊后下面不得站人或通行，下放距地面1m时，作业人员方可靠近操作；

　　⑽引桥箱梁施工属于高空作业，必须设计安全通道及操作平台供施工人员上下；

　　⑾施工人员在拼装移动模架及模板安装、拆除及钢筋绑扎过程中必须戴安全帽、系安全绳。

　　⑿浇注混凝土时，风速限定在22m/s，推进时风速限定在12m/s.

　　4.3防大风、大浪及台风安全措施

　　东海大桥地处三类海域，气候条件恶劣，施工海域环境复杂，我们必须密切注意天气变化情况，重视经理部发布的天气情况报告，作好准备工作。

　　⑴与国家海洋局东海海区环境预报中心和上海市气象局取得密切联系，建立东海区海洋气候预报网络，及时预报，做到现场施工信息准确；

　　⑵根据指挥部指定的避风港位置，遇有恶劣天气，合理安排水上施工设备顺序进入避风港，人员撤离施工区域。在人员撤离前将支架上的小型机具及设备相对固定，检查无误后方可撤离；

　　⑶经理部安排人员24小时轮流值班，随时接听天气预报，将信息及时反馈到各作业区域。

　　⑷接到预报，防风、防台领导小组立即展开工作，统一部署，全体人员进入应急状态，现场停止施工，由抢险小组控制现场，使损失减少到最低限度；

　　⑸制定海上施工应急救援预案，并严格按照预案组织实施。

　　4.4施工环境安全保证措施

　　1、根据海事局的施工海域划分要求，我部施工海域在桥轴线左右1000米为施工作业区域，在向外600米范围为施工船舶航行区域，明确指出了我部现场的作业范围。

　　2、注意收听和掌握有关的气象预报情况，及时组织调度好现场的施工人员、机械和船舶。

　　3、根据风向，当海面风力达到7级以上（含7级，主要是指北风或东北风）且持续时间较长时，应停止海上施工吊装作业，人员做好准备撤离施工现场的准备，施工船舶提前就近避风。

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