沃尔沃：传奇汽车品牌的命运

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　　福特汽车有望按计划在3月底前将其子公司沃尔沃出售给吉利。

　　“想当年”一词对汽车制造商沃尔沃（Volvo）来说最合适不过了。想当年，沃尔沃是郊区居民的安全之选。对于注重孩子安全并乐于承认这一点的理性父母来说，沃尔沃是他们的不二选择。想当年，穷困的研究生开着跑了数十万英里的沃尔沃240 绕着校园转，车虽破旧，他们却颇为自己的节俭感到自豪。

　　但是，自从福特（Ford）在1999年收购沃尔沃之后，沃尔沃便逐渐丧失了自己的特性。大约三年前，艾伦?穆拉利（Alan Mulally）出任福特公司首席执行官，信誓旦旦地要精简公司，此后，沃尔沃濒临绝境。

　　在过去几个月内，沃尔沃的走向摇摆不定，其雇员、经销商和潜在客户都深感不安。现在，快速成长的中国汽车制造商吉利（Geely）已与福特就收购沃尔沃达成了协议。但该协议目前面临两大障碍：一是得确保有足够的资金，二是需中国政府批准。

　　传奇汽车品牌的命运

　　对于汽车制造商来说，前途未卜可不是什么好事儿。它可能延误新车型的开发，尤其是初期开发，市场营销的力度可能会因此降低，由于不知沃尔沃以后会发生什么，经销商可能将考虑同前景明朗的汽车制造商合作。

　　在日内瓦车展上，沃尔沃总裁史蒂芬.欧德（Steve Odell）不得不对一些基本问题进行回避，例如沃尔沃被收购后他是否会留在公司，这显然不利于管理层的稳定。

　　2009年是沃尔沃极其困难的一年。在最大的销售市场——美国，沃尔沃的销量跌至61435辆，与三菱（Mitsubishi）和福特水星（Mercury）沦为难兄难弟。这与2003年售出139384辆的业绩根本无法相提并论。

　　如今，沃尔沃在众多汽车品牌中表现平平，很难脱颖而出，其销售业绩证明了这一点。在权威汽车评级机构JD Power公布的2009年汽车初始质量排行中，沃尔沃处于中等以下水平。令人吃惊的是，在JD Power衡量新车三年内故障情况的车辆可靠性调查中，沃尔沃同样未能达到中等水平。

　　那些声称打算“一辈子都开沃尔沃”的买家恐怕得花不少钱。有人曾将沃尔沃贬为“瑞典的别克”（"Swedish Buicks"），这些人得换种说法了，因为别克比沃尔沃更耐用，并高居车辆可靠性调查榜首。

　　沃尔沃正在增加一些颇有意思的新安全设计，比如其中一个系统如果判定车辆即将发生碰撞，它会提醒司机并紧急制动。但其他厂商也在迎头赶上。二十年前，沃尔沃是世界上最安全的车辆，只有奔驰（Mercedes）想挑战这位无冕之王。而现在，沃尔沃只是众多有实力厂商中的一员。在最近的汽车专刊中，《消费者报道》（Consumer Reports）给46%的参评车辆都授予了最高评级（共149款车参评）。

　　福特期望在本月底前同吉利就出售沃尔沃达成最终协议，并在6月30日前完成整个交易。沃尔沃位于瑞典和比利时的工程和制造中心将何去何从，我们还不得而知，总之，吉利要么将工程和制造中心继续留在欧洲，要么将其转移至中国，考虑到中国劳动力成本远远低于欧洲，人们不难想象吉利将作何决定。

　　沃尔沃曾誓言要在今年提高销量。正好赶上经济刺激方案使美国的汽车销量整体增加了10%，沃尔沃的销量甚至上升了40%。与此同时，沃尔沃在世界各地的忠实用户也非常喜欢其在日内瓦车展上推出的全新S60四门轿跑车。不过，S60在轿跑车类别中是后来者，前景还不明朗。

　　汽车制造业每十年左右就要经历一次调整。上世纪80年代末，通用汽车（GM）和福特大举收购欧洲汽车品牌，而到了90年代末，通用汽车放弃了旗下品牌奥兹莫比尔（Oldsmobile），而克莱斯勒则放弃了普利茅斯（Plymouth）。