三大价值提升助推宗申价值蓝海战略

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    “随着国家宏观调控的力度不断加强，银根紧缩，对企业的资金运营效率是一个很大的挑战，同时，中国已经进入一个通胀周期，包括原材料、油、电以及人力资源等各种成本的快速上涨，低成本时代的低利润模式已经不管用了，寻求新的价值提升途径是宗申产业集团乃至中国企业的唯一出路！”1月5日，在宗申产业集团两轮车营销年会上，宗申产业集团董事长兼总裁左宗申对来自全国的400多名经销商说。

    随着2008?宗申创造从赛科?龙开始的主题营销年会的召开，宗申的蓝海战略也全面启动。

    被逼迫出来的蓝海思路

    “刺刀见红，比拼价格，肯定是死路一条！”中国摩托车行业因为缺乏核心技术，同时由于消费市场不够成熟，对摩托车品牌认识不够而又对价格比较敏感，因此，简单的组装品一度成为市场主力。但是由于高度同质化，导致价格战成为市场竞争的主要手段，也因此，一辆摩托车由十年前的1万多元降到4、5千元，而期间成本却在不断上涨，因此，连年价格战下来，利润便稀薄如纸。

    在同质化的残酷价格战中，多家重庆摩托车企业或倒闭破产，或者陷入困境。作为重庆五大家之一的宗申产业集团早就意识到“中国制造”的严峻现实，并坚定地认为只有走产业升级、价值提升的道路才能真正地突围，才能真正地与国际品牌平分秋色，进行平等竞争，由价值链的最低端向高价值端延伸。因此，宗申率先进行了一场影响深远、行业首创的变革：走高价值之路。早在1999年就投入巨资打造中国的世界赛车队——中国宗申车队，通过激烈的赛场竞争来获得真正的赛车技术，同时进行品牌的塑造与传播，以更好的品牌形象进军海外市场。9年来，宗申产业集团累计投入高达2亿多元，先后为宗申产业集团赢得世界冠军、蝉联中国冠军的优异战绩，使宗申品牌成为中国摩托车文化第一品牌。这是宗申产业集团走出的一个差异化竞争的战略步骤。

    但是，缺乏核心技术支撑，价格战就难以避免，因此宗申果断地以壮士断腕的勇气来刮骨疗伤，通过提升产品档次、优化产品结构、打造品牌内涵，摆脱中国摩托车行业无法回避的价格战“魔咒”的困扰。2005年，宗申销量超过百万，但宗申并没有沉浸在销量的表面繁荣里，而是果断地进行深度调整：重点产品价格全面上调，跟合资品牌保持在同等价位；对有销量无利润的产品进行及时淘汰，快速推出更高利润的价值型新产品。由于调整力度比较大，在行业内率先提价，直接导致宗申当年的销量大幅度下滑。但是，宗申忍住了阵痛，在继续深度调整之后，从2006年开始，宗申销量开始稳步提升，2007年在国内销量畏缩的形势下，宗申仍然保持了15%的增长速度。这说明过去的传统模式已经无法适应生存、竞争与发展的需要了，而持续的成本上涨逼迫宗申彻底摆脱低价格、低利润、低价值的竞争，进入到一个更高的竞争层面，否则必然会贻误时机。因此，对于宗申产业集团来说，以“产品升级、价值提升”为核心的战略蓝海战略是箭在弦上。

    “只有打破国际品牌在高价值利润蓝海里的垄断地位，才是中国制造的唯一出路。在战略机遇面前，宗申必须放弃眼前的安逸日子，选择蓝海！”会场上，左宗申的话掷地有声。

    三大价值提升启动蓝海战略

    “为什么合资品牌的价格和利润要大大高于我们？为什么我们就不能赚到更合理的利润而仅仅赚一点人力成本的差价？”面对现实，宗申产业集团坚定了以产品升级为契机的价值提升工程：要实现真正的蓝海战略，而不是纠缠于简单的概念炒作，宗申决定从三个方面进行提升，形成自己的蓝海战略。

    首先是产品。竞争的基础是产品。在品牌差异化的基础上，以十多年来的制造经验和技术积累为基础，以引进技术和国际合作为契机，宗申进行了产品的全面升级工程。宗申先是推出了基于欧洲技术和赛车动力技术的双核系列产品：双核狂潮、双核狂潮二代，以“实尚”主义即实用主张来满足中国消费者对摩托车作为生产资料的现实需求，使先进技术为中国最广大的用户服务，很快就赢得了市场的高度认可，销量比重达到30%，利润大幅度提高。