在铁路上，道岔工程的施工尤为重要，特别是在山区铁路，在大坡度坡段上多为曲线为小半径曲线轨道，由于山区轨道交通运营特点、服务功能以及线网特点的不同，导致铁路道岔的受力情况也不同，如果在施工中不对这些的铁路道岔连续梁进行合理的技术施工，将会因为这些存在的潜在危害，为铁路以及人们的人身安全，造成相当大的损失。
1、在铁路工程进行施工的阶段，之所以对合拢段的质量以及工序的水平给予一定程度的重视，其主要是由于合拢段的质量以及工序水平是两端悬臂能否合拢成功的关键。
2、在合拢施工准备进行之前，应对悬臂的标高以及中线等参数进行反复检测与记录，然后参照复测最终得到的结果对悬臂的标高线性等展开科学合理的调整，进而确保合拢误差能够控制到标准的范围之内。
3、此外，还应该对铁路工程道岔连续梁施工过程中需要的设备以及机具等提前准备好，并安放在规定的位置，对“T”型结构梁面中的杂物清理干净，避免由于混杂杂物而造成在施工过程中的梁面结构变形，否则就大大降低了合拢的精确度。
4、在对铁路工程道岔连续梁浇筑混凝土的过程中，应对在 T 构旁的最大混凝土浇筑差额问题展开研究与分析，例如采用汽车泵的两头同时对称性浇筑的方法。在混凝土浇筑的过程中，需要在顶板的地方设计出一个下灰口，用作于对底板部位的混凝土浇筑。
作为铁路的重要标志之一，重载铁路是未来铁路发展的主要方向。因为列车密度和重载铁路载荷的增大，使得铁路的养护工作也越来越重要，作为铁路养护工作人员来说，一定要本着“以人为本”的中心思想，积极踊跃的探寻重载铁路的养护和维修方法，使得铁路的安全性能以及质量得以保障，并且确保铁路运输业的发展以及特路运输的畅通无阻。
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1、单据审批
领导可以随时随地，逐条或批量审批员工费用申请单;可以根据系统的提示，查看员工的申请费用是否符合事前的预算，便捷的决定，通过还是驳回;及时查看超出预算的费用申请，及时做出决策。
2、创新的管理理念
核心管理理念是“致力于推进企业成本最小化、费用合理化、管理规范化”提供了全面的成本管理方法与手段,帮助企业降低成本,帮助员工提高工作效率,减少重复工作,提高员满意度,提高企业核心竞争力。
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B/S结构、系统安全，扩展性好，伸缩性强，易于维护，界面友好,易学易用，功能强大，运行速度快， 数据查询快捷、简便，员工可以在线或离线实现自助报销、状态查询、预算及费用支出情况。
4、先进与成熟相结合的技术架构
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采用甘特图和看板管理项目的进度，对出现的进度问题及时处置。对项目进展行及时登记，确保关键管控点受控。
1、道岔尺寸超标
道岔在铺设后没有检查就开通线路，或没有进行维护道岔造成尺寸超标，导致列车掉道。
2、错扳道岔
工程线上一般在车站两头各设一组扳道人员，扳道人员不熟悉现场道岔布置，或没有听清车站值班员命令，导致挤岔、掉道和列车冲突。
3、高速道岔岔尖和岔心位置不一致
列车高速通过道岔或岔区停车。高速道岔在扳道过程中由于疏忽，或者在扳道尚未完成列车冒进，造成岔尖和岔心位置不一致，导致挤岔、掉道。道岔区停车再启动会导致道岔磨损。
4、电务单位调试道岔后未恢复道岔位置
电务单位在调试完成后，不能保证道岔开向，也不能保证岔尖和岔心位置一致，导致挤岔、掉道和列车冲突。
5、在行车过程中电务单位调试道岔
由于电务单位自有转撤机摇把，有可能进行私自违章施工，而且在转撤机安装之前可能有其他施工单位或闲杂人员扳动道岔，造成道岔不可控，导致挤岔、掉道和列车冲突。
在路桥工程建设中，道岔工程的施工质量对于工程整体质量有着很大的影响，在施工过程中，应根据工程的实际情况，综合考虑多种影响因素，合理运用交叉工程的施工技术，以最大限度降低交通不利因素，方便车辆、人们出行，从而实现道路桥梁建筑的可持续发展。
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1、施工监管
对施工过程进行全面、精细化管理，从而保证项目能按质、按量、按时交付，包括施工进度、过程监管、巡视检查、标准规范等业务内容。
2、物资管理
对施工过程用到的各种消耗物资进行全面、精细、科学、合理的管理，从而保证不多采、不乱采、不浪费的管理目标，实现降低成本，保证利润的经济指标。
3、及时决策
公司领导、项目经理、采购人员、库管人员、财务人员、成控人员可通过分析报表实时动态的了解物资情况，从而提供全面、科学、及时的决策。
4、文件档案管理
施工过程中会有成百上千的文件资料，按照业务类型有技术、质量、安全、环保、文明施工、巡检，还有合同、成本、资金等。按照介质类型，又分为电子、纸质，不管何种类型的文件资料，系统均可提供全面、科学的管理。
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