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晋陕黄河特大桥建设获23项专利

        本报讯(通讯员张华先)在国家重点工程大同到西安铁路客运专线晋晋陕黄河特大桥工程建设中，中铁上海工程局集团大西指挥部通过广泛开展技术革新，以科技引领大桥建设，解决了施工要求高、工艺新、安全风险大等诸多难题，截至目前，已获得23项国家专利，并在国内首次运用2×108米单T刚构加劲钢桁组合结构，圆满完成了大桥工程建设任务。
       晋陕黄河特大桥，为全线“三隧一桥”重点控制工程之一，全长9.98公里，该项目具有桩基深、承台大、墩身高、跨度大、地质环境复杂等特点。面对重重困难，指挥部成立了QC攻关小组，适应明确攻关科题，抓好科研、工法和专利申报工作，用扎实过硬的技术基础服务于现场施工生产。针对高墩施工实际，现场科技人员勇于创新，大胆提出了在薄壁空心高墩内搭设满堂钢管支架、模板外挂工作平台的空心高墩翻模施工方法，不仅节省了大量钢管支架周转材料的租赁费、搭拆人工费，而且大大加快了墩台施工速度。大桥48米简支梁采用下承式桥机拼装技术，在国内很少运用，科技攻关小组经过反复研讨，自主研制出了国内首台下承式架桥机进行节段箱梁拼装，这种方法不受整孔梁运输设备和运输通道的限制打破了我国铁路混凝土桥梁几十年一贯制的建造模式，为大、中跨度混凝土桥梁提供了一种新的施工设备和施工方法。该工法主要针对高墩、大跨、大风环境及桥址横穿国家湿地森林公园的工程特点，采用墩旁提升站进行梁段垂直运输在桥面运梁，既节省了地面运梁便道，又有效保护了湿地环境。同时，研发的全自动液压翼式平台，可作为节段梁的支撑和高空作业湿接缝操作平台，利于节段梁线型调整；设计的360度全自动旋转吊具，解决了梁段吊装过程中自动旋转的技术难题。此项工法中研制的成套设备结构新颖、自动化程度高，极大地改善了作业环境，并突破了传统梁段提升上桥方式，在国内属于首创技术。
      在工程建设中，广大科技人员大胆探索，解决了目前在国内首次运用的大西铁路客专晋陕黄河特大桥主跨2×108米单T刚构加劲钢桁组合结构跨度连续梁的悬灌施工、线形控制、钢桁节点预埋等一系列建桥技术难题，确保了施工稳步推进。指挥部确立申请28项专利，目前已经获得国家专利23项。

发布：2007-07-10 11:41 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

晋陕黄河特大桥建设获23项专利

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