解密双层公轨两用桥＂千厮门大桥＂施工技术

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      千厮门嘉陵江大桥银灰色主塔，橙色拉索，好似一把竖琴的大桥，分外美丽、壮观。除了主桥外，两个桥头分别有两条匝道。在江北嘴桥头，上桥匝道称作D匝道，下桥匝道称作C匝道。

     从外观、桥面、文化等角度首次为读者全方位揭秘。预计春节前，大桥主体工程将全部完工。

     D匝道的混凝土箱梁已浇注完成，意味着这条匝道的主体工程已经完工了。施工人员称，C匝道的箱梁浇注也已接近尾声。

     渝中桥头将修建A、B匝道，预计在本月内开建。A匝道是沧白路往千厮门大桥的上桥匝道，设计长度152.778米，宽6米，建在棉花街家乐福对面。B匝道是从千厮门大桥进入渝中区的下桥匝道，设计长度179.282米，宽6米，与洪崖洞海盗主题餐厅前面相接。

    千厮门大桥是公轨两用桥，上层跑汽车，下层跑轨道6号线。上下两层的主体工程都已进入收尾阶段。

     大桥桥面是由45节钢桁梁节间构成，11月29日大桥钢桁梁成功合龙，桥面连成了一个整体。“接下来，将把公路层桥面的锈迹、脏污打磨干净，进行桥面混凝土和沥青路面铺设。”施工方中交二航局千厮门大桥项目部党工委书记唐元江说，此后还要进行桥面排水系统安装，“桥面很宽大，如果排水不畅可能造成积水，给行车、行人造成不便，因此排水系统安装很关键。”

    位于下层的轨道层，工人们正在进行轨道梁铺设。目前只剩下一个约40米的缺口未铺设完成。

     大桥桥面宽阔平整，迎着冬日暖阳，吹着阵阵江风，走在桥上感觉很惬意。不过，今后大桥通车后，市民在桥上漫步会更惬意，因为大桥的人行道很宽，有2.47米，两三个人并排走也没问题，一家人上桥看风景很舒适。

     桥面两侧人行道位置早已预留出来，看上去比其他大桥的人行道宽了不少。人行道下有一层空腔，这是为电力、通信等管线留出的通道。待管线安装完后，上面再铺上人行道盖板。

    大桥主塔182米高，桥塔是重庆桥梁首次采用的天梭形，两头小，中间大，流线型，像一把织布的梭子，线条柔美。

     从江北嘴桥头上桥走近主塔，工人们正坐着吊篮在塔上忙碌，为塔身上漆。“别小看上漆，想要好看又耐用，得刷5层。”工人介绍，底漆用的是环氧材质的漆，附着力强，不易掉漆，最外一层用的是聚氨酯漆，耐水耐磨，还有抗腐蚀和防晒效果，不易变色。

    “这种颜色是亚光银灰色，光泽度好，又不会过于反光，不刺眼，很有现代感。”负责主塔涂装的施工人员说。

    高高的主塔，承重力巨大的拉索，公路层加上轨道层，如此庞大复杂的桥梁，平时体检维修是否方便?

    主塔有两条“腿”，每条“腿”接近桥面的位置都开着一扇门。跟着施工人员钻进上游方向的“腿”里，里面搭起了钢架，一直搭到塔顶上。施工人员称：“这里要安装一部电梯，今后坐着电梯就能到塔顶上维修了!”

    原来，主塔里暗藏机关。主塔从桥面到塔尖有106米高，这部电梯就高达百米以上，除了塔尖上不能去，可以直通塔顶。据了解，两江大桥中的东水门长江大桥，两座桥塔里也安装了这样的维修电梯。

    据了解，主城的大佛寺大桥主塔里也安装有电梯，不过千厮门大桥和东水门大桥的电梯更加特别。“由于桥塔是天梭型，所以电梯也是特别定制的，可以跟随主塔的弧度拐弯，停在塔里的任一位置。”

    除了电梯，桥面之下还安装有检修滑轨，工作人员可以乘坐滑轨车在里面穿梭、检修。

    大桥主塔像一把巨型天梭，主塔上的一排斜拉索则像一把竖琴的琴弦。主塔是现代的银灰色，拉索则是明快的橙色。

    大桥上共有10对固定拉索，还有2根临时拉索，每根直径37.5厘米，相当于家用脸盆盆口那么粗。最长一对斜拉索长540米，重80吨，最短的一对也有200米左右长，重20吨，单根斜拉索承重力可达1405吨多。

     斜拉索的承重力为何这么大?原来，每根拉索都由139根直径15毫米左右的钢绞线组成，非常结实。工人们正在进行索力调试，让每一根钢绞线受力均衡，保证使用寿命。“139根钢绞线，每一根都要调试，10根拉索就要调试1390次!”工人说。