汉江三桥超常规设计 云集国内外顶尖造桥技术

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　　8月26日上午9时许，湖北省古城襄阳汉水之畔，随着汉江三桥主桥中段最后一个合龙口混凝土浇筑完毕，标志着汉江三桥正式合龙。

　　汉江三桥桥长4581米、塔高122.5米、主跨310米，是汉江上长度最长、主塔最高、跨度最大的桥梁。据了解，该桥于2009年9月29日开工，预计今年10月1日通车，建设周期4年。

　　汉江三桥南起营盘，横跨汉江，北止于月亮湾，扼守“南城北市”，连接襄、樊两城的经济和政治区域，是既汉江大桥、汉江长虹大桥、汉江四桥之后，汉江襄阳市区又一特大桥梁，建成后将极大地缓解城市交通压力。

　　作为襄阳市内环线城市主干道，汉江三桥主线全长4581米，其中主线桥梁总长4343.5米，道路设计等级为：城市主干道/城市快速路，设计车速60公里/小时，桥梁标准宽度为31.5米，主要由檀溪路立交、跨南大堤桥、南滩桥、主桥、北滩桥及月亮湾互通6个部分组成。

　　主桥为双塔双索预应力混凝土半浮体系斜拉桥，总长567米，宽度为35米，主跨为310米，索塔呈H形，南索塔总高度122.5米、北索塔总高度120.3米，共有208根斜拉索，最长斜拉索长172米。斜拉索呈扇形布置，与4个塔冠一起，组合成“羽扇”的景观造型，将成为襄阳的新风景。

　　国内外顶尖造桥设备云集汉江三桥

　　襄阳汉江三桥项目累计投入10台中深300全液压气举反循环钻机、14台德国宝峨260旋挖钻机、2套由挪威NRS公司量身定做的移动模架、3套菱形挂篮、2套中铁重工制造的牵索挂篮等，促进了各项施工高效有序地进行，保证了工期。

　　襄阳汉江三桥拥有桩基851根、墩柱198座、箱梁167跨、拉索208根，混凝土总方量达32万方，钢筋总用量4.2万吨，钢绞线总用量6000吨。

　　项目通过开展劳动竞赛，创造出最快“1天7根桩基、3天一座承台、5天一个墩柱、5天一节塔柱、10天一对主梁、20天一跨模架箱梁”的高速度，创襄阳建桥史上最快速度。项目部先后荣获中国交通建设系统工人先锋号和湖北五一劳动奖状。

　　汉江三桥包含了国内最常见的五种桥梁结构和五大箱梁施工工艺，囊括了从下构桩基到上构箱梁和索塔一整套常规和超常规的桥梁设计及施工理念，被誉为“桥梁博物馆”。

　　针对主塔水中深长桩地质复杂的情况，项目采用全液压气举反循环钻机有效解决了这一难题；针对滩桥水中桩体量大、风险高和效率低的难题，项目采用旋挖钻机上钢平台施工方案，不仅成功地化解了这一风险，同时还首创了长江和汉江流域水中桩旋挖钻钢平台施工工艺，让滩桥水上桩基施工全面提速300%；针对超厚卵石层地质条件下水中深埋低桩承台的施工，项目调整双壁钢围堰为钢板桩围堰，不仅有效地规避了双壁钢围堰难以下沉的风险，更是开创了长江和汉江上水中主墩承台钢板桩围堰施工工艺的先河，项目获得4项国家专利。

　　项目累计投入安全专项资金600多万元，主桥桩基施工采用最先进的全液压气举反循环钻机，滩桥水上桥梁施工使用挪威NRS公司量身定制的移动模架，同时搭设安全可靠的钢栈桥和钢平台作为施工通道，定期举行水上消防演练，开工至今无一例特大安全事故发生。

　　襄阳汉江三桥斜拉索桥主塔基桩长75米，索塔水下承台有半个篮球场大。而索塔为H型直立型塔柱，标准断面达27.3平方米。塔柱根部4米高为实心段，坚实的基础不仅可承受桥梁上的负载，也可承受桥梁横向的冲击。

　　在通航孔的4组桥墩上，都装有橡胶护弦，橡胶具有较强的减震性能，护弦呈“几”字形装置在墩柱外侧。当受到外部撞击时，橡胶护弦会缓冲一部分冲击力，避免强大的冲击力对桥梁产生巨大伤害。

　　汉江三桥抗撞击力按汉江河道通航标准最大船只设计，500吨级轮船撞击桥身也不会影响桥梁安全。

　　襄阳三江三桥斜拉索南北主塔高度分别为122.5米和120.3米，桥面以上高度约92米。

　　根据设计，索塔塔冠高7米，为诸葛亮的帽子造型。斜拉索的每个索面有26对高强度平行镀锌钢丝斜拉索，呈扇形布置，共同组合成“羽扇纶巾”的景观造型。

　　此外，桥面以上塔柱之间没有设置横梁，增加了桥面的通透性，有“一柱擎天”的寓意。