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合福铁路桥面湿接缝显成效

本报讯近日，由中铁四局合肥五湖大道项目部承建的合福铁路跨既有淮南线箱梁桥面湿接缝施工全部安全完成，标志着该项目采用的“湿接缝永久底模”施工工艺取得了圆满成功。

湿接缝施工是指预应力混凝土梁体分块预制、拼装成大跨度连续梁后，采用现浇混凝土的方式把两块梁连成整体。

该工艺是在箱梁预制期间，在梁翼缘板上预埋螺栓。架设前，预先在箱梁两侧各安装一个钢板（最外侧箱梁仅安装一块），利用埋设的螺栓进行固定。根据要求，在架梁时，钢板不能相触。为此，项目部在安装钢板时，为两块钢板之间预留了2厘米的空间，箱梁架设好以后，再使用薄铁皮覆盖在两块钢板之上，堵住缝隙。由于两块钢板、薄铁皮、箱梁之间形成了一个“凹”字形的半封闭空间，可以安全进行箱梁之间的钢筋焊接和混凝土浇筑作业，不用担心作业时产生的杂物坠落缝隙。同时，所用材料均进行了防锈处理，因此湿接缝施工完成后，不需要再对预装钢板进行拆除，节省了时间、提高了工效。

发布：2007-07-10 11:44 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

合福铁路桥面湿接缝显成效

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