某市政道路工程施工组织设计22p

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第二章 工程概况

某路改扩建工程，位于XX区，西起昆明湖XX路，向东至西苑路XX路，是为适合今后城市道路的迅速发展，为完善城市路网和城市基础设施的建设，为加快本地区一山两园的交通状况而修建的，是一条进出XX的重要通道，同时也是一条联接城区交通的重要道路之一。其主要内容包括：道路工程、雨污水工程。
其主要工程内容包括道路、雨污水工程、中水工程、电信、电力工程、路灯工程。
道路工程面积：16509m2；雨水管线总长：1412m；污水管线总长：1414m。
计划开工日期为2003年4月30日，计划完工日期2003年7月31日，总工期93日历天。

第一节 道路工程

某路位于海淀区颐和园的东部，为东西走向，西起昆明湖东路（桩号为0+000）东至西苑路、万柳路（桩号为1+000）。昆明湖东路起点向西与现况路临时接顺。道路全长1000m。
道路设计为城市次干路标准，道路施工中线为规划永中，规划红线宽40m，此路段设有一折点，设园曲线半经R=4500。
1、纵断面形式：某路 纵断面设计，主要依据现况地势、相交道路高程及道路两侧建筑散水高程控制。道路最小纵坡为0.3%。
2、横断面形式：某路 （昆明湖东路至西苑路）道路采用两幅路的横断面型式，两上两下。其中，中央分隔带宽为3m，机动车道宽为7.5m，人行步道（含盲道）宽为3m和非机动车道宽为3m，绿地6m。
3、道路结构：按城市次干路（2）级标准，路面回弹弯沉25.8（1/100㎜）机动车道结构厚为56㎝。
细粒式沥青混凝土AC-16（Ⅰ）型 5㎝
粗粒式沥青混凝土AC-25（Ⅰ）型 6㎝
石灰粉煤灰砂砾混合料（3：12：85） 15+15+15㎝
(1) 设计道路路拱曲线均为直线型，横坡为1.5%一面坡，人行道横坡采用2%一面坡，坡向内侧。
(2) 为了方便残疾人的通行，在距离人行道外侧0.5m处设置0.5m宽的盲道，在路口处设置了无障碍人行坡道。
(3) 路缘石：机动车道两侧和中央隔离带采用乙1混凝土立缘石（49.5×30×12 cm），其外露高15cm，非机动车道外侧采用乙2型混凝土立缘石（8/10×30×49.5 cm），其外露高度15cm。
(4) 树池：采用铸铁树池加盖，树池尺寸为1.25×1.25m的方形树池，树池与树池中至中间距为5m。
(5) 为方便公共汽车停靠站，在桩号0+650处左右设置停车港湾。
4、人非混合方砖步道：总结构厚为27㎝。
彩色水泥方砖30×30 5㎝
M7.5水泥砂浆卧底 2㎝
石灰粉煤灰砂砾混合料 20㎝
5、道路工程数量：

第二节 雨污水工程

该道路雨污水管线沿道路自西昆明湖东路起向东敷设，至万泉河路止。
管线位置：雨水位于道路永中南侧12m；污水位于道路永中南侧7m。
1、雨水工程:
雨水管线西起1＃井至西苑路27＃井，管线桩号1+528~0+543，全长987m，管径为D=1000㎜、方沟断面W×H=1600×1000mm、W×H=2000×1000mm。全线槽深为2.5m~3.79m，管线纵坡8‰，各种检查井45座，沿线设有支线10条, 管径为D=700、800；支线管长425m。
管材及接口型式：管材为钢筋混凝土承插口管Ⅱ级管材，管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础，方沟结构采用PT09-ZH04、06做法。
雨水管线主要工程量表：





2、污水工程：
污水管线西起1＃井至西苑路27＃井，管线桩号1+088~0+104，全长986m，全线槽深为3.82m~4.25m，管线纵坡1.1‰~2‰，各种检查井45座，沿线设有支线10条, 管径为D=500、700，支线管428m。
管材及接口型式：管材为钢筋混凝土承插口管Ⅲ级，管沟结构采用PT11-02(120°)砂基础。
污水管线主要工程量表：




第三节 水文地质情况

1、地形地貌：本路段呈东西走向，地形基本平坦，地势自东向西逐渐升高。沿线地势起伏较大，地面标高为45.10~48.30m。
2、水文地质条件：本工程地下水静止水位标高42.98~45.00m(深2.95~3.70m)，其地下水属于上层滞水。
本地区历史上的最高地下水位接近自然地面。近3~5年最高地下水位标高为40.80~38.20m左右(自西向东降低)。
3、地下土质：本段路基土层为，表层为人工填筑土层，包括房渣土、级配不良砾填土、卵石夹土填土、含细粒土砾填土、卵石质土填土、级配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土，人工填筑土层中含有砖块、碎石、砖灰渣。人工填筑土层的厚度变化较大，大部分路段厚为1.3~4.1m。人工填筑土层以下为第四纪冲洪积层。
4、不良地质现象：沿线无不良地质现象，但局部人工填土层较厚，对于素土应清除表层含有的大量腐植质部分，下部经碾压处理后可做为道路路基，对于杂填土，由于含较多的生活和建筑垃圾，不经处理不宜做为道路路基。
5、结论：根据钻探资料综合考虑，本段道路路基属干湿性型按中湿~湿类型考虑。
路基处于潮湿路段，对潮湿路基进行石灰土（9%）处理15cm，然后分层回填压实。
路基处于排水沟范围内，先进行排水，然后清除淤泥，换天然砂石，然后分层回填压实至路床。
施工前进一步查明沿线地下障碍物，以便安全施工。

第四节 现场情况及工程特点

1、现场情况：在道路施工中线北侧大约在非机动车道范围内有一条约6.5m宽的现况路。目前该道路交通流量较大、行人较多，又是旅游黄金季节。施工时应保证此路的车辆及行人通行、安全，现况道路南侧桩号0+032~0+940左右有现况排水沟，施工时应做导流。
2、现况拆迁：在该道路的施工范围内，北侧有饭馆、平房、院墙等大量简易或半永久性建筑未拆迁。
位于现况路两侧沿线有通信架空线、路灯杆、高压电线、树木等需予以拆除、拆改、砍筏。
3、周围环境：施工道路南侧是海淀公园。西侧起点距颐和园东侧新建宫门较近，游人和车辆较多。北侧沿线有餐厅、汽修保养中心、颐和园管理处、生态医药研究所等及商业、办公楼和居民区，且一条现况路贯通沿线，是担负着沿途居民、旅游、以及社会车辆的一条重要交通通道，并使该地区已形成较为繁华的商业旅游街区。
4、地下管线：某路 （昆明湖东路至西苑路、万柳路）因已形成城市道路和街区，所以在现况路下面（道路桩号0+140至西苑路、万柳路）有φ200天然气管线和电信管线，施工时应提前做好物探及标实工作。
5、工程特点：全线北半幅路受现况道路和拆迁影响，且距商住楼较近，并有较多小区出口，施工时比较困难，南半幅路现场条件较好，又不受外界干扰，可先行施工南半幅路的各管线和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做为交通导行路，再进行北半幅路各管线及道路施工。