大型闸扩建工程施工组织设计方案175p

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　　　本工程特点为闸室地基土质好，但消力池及抛石槽部位承受深层承压水顶托，需要降压保护并保证老闸不发生有害的不均匀沉降；上游围堰利用老封闭堤，常年蓄水位较高，浅层渗水也需处理；闸北为黑牛咀历史决堤，砂层已裸露，须注意渗水浸入基坑干扰施工，影响质量；闸室、岸墙、翼墙高度较大，砼浇筑强度较大，模板多。为此，本施工组织设计采用以下工艺措施：
　　　1.5.1 空箱岸墙采用组合式钢框竹胶模板施工；
　　　1.5.2 扶壁式空箱翼墙圆弧段外模采用定型钢模板；
　　　1.5.3 闸室模板及翼墙直线段外模采用钢框钢板大模板；
　　　1.5.4 基础施工采用深井群井降水，结合轻型井点降水，确保基坑不突涌，老闸无有害不均匀沉降；
　　　1.5.5上游施工围堰拆除保证蓄水安全外，还应与电网线路及公路改建相配合，确保输电正常，交通通畅。特别应采用砼支护桩，做好新闸右堤的蓄水及防洪安全；
　　　1.5.6 下游围堰应与淮北大堤和老闸左岸导堤相封闭，同时应尽快将新闸北岸大堤做到围堰高度，减少排水费用；
　　　1.5.7 垂直水平运输采用二台JQ40A移动塔吊；
　　　1.5.8 砼熟料运输采用二台HB-60砼泵；
　　　1.5.9 闸室及岸墙翼墙立面砼养护采用喷养护液；
1.5.10. 根据土质及运距条件，挖填土采用挖掘机配合自卸车挖运表层土、下层土采用水利冲挖机械开挖施工方式，碾压采用推土机施工，回填土局部采用蛙式打夯机夯实，靠近建筑物处辅之以人工夯实。

第二章 工程概况及施工条件
2.1工程概况
　　　扩建新节制闸位于xx闸老节制闸北堤与原导流引河之间，新闸中心线离老闸北导流墩面230米。新闸北岸堤防基本上建筑在原导流引河河床内。新老闸底板中心线在一条直线上。新老闸之间的导流堤为原老闸的北堤，截短后端头做成裹头（鱼咀）作为新老闸的分流堤。
　　　闸室总宽144米，每孔净宽10米，共12孔，设5块大底板（2孔一联底板），中墩厚1.5米，缝墩厚1.2米，大底板宽度为24.0米，长度为25米，厚度为2米，平底槛高程9.0米，公路桥面高程25.558米，启闭机桥面高程32.518米。岸墙为空箱式结构，顶面高程18.38米。其上设10米净跨公路桥，闸室段为12跨，南北岸各4跨，桥台为钢筋砼空箱结构，设灌注桩，桥墩底板为灌注桩基础，双支墩盖梁结构，上下游翼墙末端回填土部分为粉喷桩基础。
　　　上下游联接工程：上游砼铺盖长20米，其下部分1m厚水泥土换基，浆砌块石护坦长15米，干砌块石护坦长15米，防冲槽抛石长15米，下游砼消力池长20米，浆砌块石海漫长15米，干砌块石海漫长15米，抛石槽长15米。两岸翼墙为扶垛式钢筋砼结构。两岸空箱岸墙上建桥头堡（框架结构）共三层，分别安装变压器、发电机、配电及制控室，设楼梯间通启闭机房。
　　　工作闸门为12扇弧形钢闸门，斜支臂，设铸钢铰链铰座，安装于闸墩钢筋砼牛腿上，铰心高程17.0米，门顶高程18.7米，门槛高程9.0米，每扇门重35吨，埋件每扇4吨。设启闭机12台，型号为QHJ-2×225KN-15M，电动为主，手摇为辅。检修闸门2扇 ，每扇重31.3吨，电动葫芦为MD1-2×100，每孔埋件5.9吨。
2.2水文气象条件
　　　2.2.1. 气温属东北亚暖湿带季风气候，多年平均气温15.2℃，7月份最高平均温度为28.1℃ ，1月份最低平均气温为1℃；极端最高气温为44.5℃，极端最低气温为-19.4℃。温度在0℃以下约50天，-10℃以下约15天。
　　　2.2.2风力：当地最大风力为10级，最多的风向是东北风，夏季盛行偏南风，冬季盛行北风。
　　　2.2.3.降水量：多年平均905.4mm，平均降雨日105天，年际和年内降水变化大，最大年降水量1555mm，年最小降水量375mm，年内5~9月份降水量一般占全年降水量的50.7%，自1991年以后到1998年尚无大的暴雨降水量，本工程将在汛期进场，应高度注意水情雨情的信息及分析，做到有备无患。多年水面蒸发量平均为984mm，5~8月份水面蒸发量占全年50.3%。
　　　2.2.4. 水位：xx闸近期蓄水位17.37米，闸下水位相应较低为11.5~13.5米，一般13米，汛期水位超过18.0米，即开闸调节，直到全部打开不予控制。但九十月份遇见了罕见的阴雨天气，闸下水位经常保持在▽15.0m左右给基坑排水带来了一空的困难。10年一遇闸上水位21.42米，设计洪水位23.088米，注意加强施工防汛。