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我国现行的混凝土抗冻性试验方法

我国现行的混凝土抗冻性试验方法普遍是以美国ASTM C666(A)方法为基础的，试件的冻结和融化均在水中进行。以混凝土的动弹性模量、质量损失率和相对耐久性指数作为评价指标，以质量损失率达5%或相对动弹性模量下降至60%作为混凝土冻融破坏的临界值，并规定以相对动弹性模量下降至60%或质量损失达5%时的冻融循环次数作为混凝土的抗冻标号，以此评价混凝土的抗冻性。我国1994年修订的《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94）[1]采用了与之相同的抗冻性试验和评价方法。

作者简介：洪锦祥（生年1976-），男，安徽省安庆人，东南大学博士研究生，主要研究方向为混凝土耐久性。

现行试验方法的缺陷就是没有考虑到混凝土的实际使用环境和条件，很多人将混凝土的抗冻性看作是混凝土的一个本质属性，认为与实际使用环境和条件无关。但实际情况是，混凝土抗冻与否是与其实际使用环境和条件密切相关的，一种混凝土在某种环境条件下是抗冻的，在另外一种环境条件下可能就不能满足抗冻要求。而且作者认为这里所指的“环境条件”不仅是指自然环境，还应包括混凝土的使用要求、受力和破坏方式等内容。Powers早年说过，混凝土本身并没有抗冻性或耐久性这样一种内在性质，试图从这样的观点衡量抗冻性是徒劳的。

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关键词： 路面混凝土

发布：2007-08-12 12:08 编辑：泛普软件 · xiaona [打印此页] [关闭]

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