混凝土泵车的发展趋势与它本身的基本结构组成

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下面机械介绍混凝土泵车的发展趋势与它本身的基本结构组成

一、混凝土泵车的用途

混凝土泵车是装备有混凝土输送泵和输料管道，利用这些装置对混凝土进行泵送和浇注的专用汽车。也称为混凝土输送泵车。

混凝土泵车可以用其输送泵将混凝土泵送至作业半径650米以内、高度150米以下的使用场地。特别是在高层建筑领域，混凝土泵车以其特有的性能而得到迅速发展和广泛使用。

二、混凝土泵车的分类

按混凝土搅拌车的整车型式分为车载式和拖挂式两种。车载式混凝土搅拌车，是在其基本车型底盘上装备工作装置，具有机动性好的优点，适用于施工场地较多，工作量较小的作业；拖挂式混凝土搅拌车，是在普通挂车底盘上或专门设计的挂车底盘上装备工作装置，具有结构简单、成本低的优点，适用于施工场地集中的大型工程。

三、混凝土泵车的发展趋势

从国外发展泵送混凝土施工技术的经验可以看出，混凝土泵车不仅提高技术经济效益，而且能够改变施工现场的面貌，是反映一个国家建筑施工水平的艰要指标之一。根据近年来国内外的一些资料，机械介绍混凝土泵车主要有以下几个方面的发展方向。

①向大排量方向发展。现在多数排量为80m3/h左右，最大可达204m3/h。

②泵送压力向高压方向发展。目前国产最大泵送压力为10.5MPa，而国外的最大压力为28.5MPa。

③泵送高度与距离增大。最大垂直泵送高度可达432m，最大水平输送距离达1720m。

④泵车臂架向三节以上长恃架方向发展。德国普兹迈斯特生产的PM泵车臂架在四节以上，最长达62m。

⑤由于混凝土泵泵送压力的不断提高，输送距离已经能够适应大部分混凝土浇灌工作，具有良好机动性的布料杆泵车将占主导地位。

⑥混凝土泵车向机电一体化、多功能化方向发展。

⑦由于道路条件和施工现场建筑物密集，混凝土泵车也向小型化方向发展，但性能参数并不低。

⑧对布料杆操作采用新技术，如无线遥控技术、电液比例技术、负荷传感技术等。

四、混凝土泵车的基本结构

混凝土泵车主要由载重汽车底盘、司机室、混凝土泵、输料管、布料杆、液压系统、布料回转支承装投等部分组成。

混凝土泵车属于汽车改装类设备。根据其作业能力选择汽车底盘类型，然后安装布料机构和泵等混凝土输送设备，但总体布置必须满足整机的稳定性要求。

混凝土泵一般安装在汽车的尾部，以方便混凝土输送车向泵的集料斗卸料。
混凝土料通过泵车输送管，由安装在司机窒后方的布料杵回转装性运送别佑料杆的输送管，最后通过布料杆末端的软管卸出。

布料机构是把输送管安装在臂架上，末端接一段软管。其形式有接高式、伸缩式、折叠式三种形式。初期的布料杆大多是在现场安装的接高式和伸缩式，目前多位折叠式。其俯仰、伸缩、旋转动作全部

使用液压油缸控制，动作灵活，折叠式布料杆根据其折叠方式又可分多种，如前下支点S型、前上支点Z型、前上支点Z卷、前下支点卷绕型、后上支点卷绕型、前上支点卷绕型、前下支点Z型、前上支点卷Z型、后上支点S型等。

第一节骨架的活动范围为0°~90°，第二节臂的活动范围为0°～180°，其余节臂的活动范围一般允许在0°~270°之间，回转机构可使布料杆作360°回转。回转支承座可以放在司机室的后方和车体尾部，但大多数在司机室的后方。因为它有利于臂架的加长并减少后桥的载荷，将泵安装在车体尾部，重量大部分由后桥承担，这种布置方式对后桥作为驱动桥有利。末端软符也有一定的工作长度，在浇灌时，应尽可能地接近浇灌范围，以防止混凝土浪费。
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