废弃公交车厢大变身成候车亭造价3万

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浙师大的候车亭还在改造施工中

昨天下午，记者来到浙师大，在桃园公寓附近的校车始末站，远远就看见停着一辆绿色公交车。

走进一看，才发现车子没有轮胎，车体的一侧也被拆掉，车内的地面和墙上装饰着木板，像个温馨的小木屋。

这就是将要改造成校车候车亭的废弃公交车。不过，改造还没完成。正在施工的师傅说，还要在里面安装候车座位，刷油漆，大概需要3~4天时间。

“价格不便宜，都可以盖个小房子了。”师傅笑眯眯地说，这种形式还真挺有趣，还没装修好，就天天有人过来拍照。

这个候车亭是浙师大美术学院副院长郑军德和他的团队负责的。

昨天下午，记者联系上他时正在外地出差，电话里说起这个创意，他也非常得意。这还是浙师大2014年的十大民生工程之一，叫“校园班车候车亭建设项目”。

“废弃的公交车车厢是从龙游买过来的。车体加上装修，整体造价一辆三万元左右。”

为什么想到这个创意？郑军德说，他之前了解到国外有很多废弃公交车、地铁车厢，被重新利用改造成创意空间。这次要设计一个候车亭，他的灵感就来了，何不直接用废弃的公交车呢？又环保指示性又明确。

郑军德说，他们一共买了6辆公交车车厢，今后都要在学校安装。现在装修的这个设计比较有特点。另外5个装修会相对简单。

记者了解到，一般公交车，使用10年左右就要退休了。那么，这些废弃的车子都去哪儿？能不能回收再利用呢？

昨天，记者联系上了金华市物资再生综合利用公司，金华的公交车都由他们报废回收。

“报废的车子，肯定是要拆解的，否则会被非法利用。”该公司业务部的祝经理告诉记者，报废公交车的发动机、转向器等部件粉碎后，废金属再出售给钢铁冶炼企业。

车厢倒是可以继续流通的。祝经理说，价格是按照钢材的行情决定的，行情好的时候2000~3000元一吨，行情差的时候1000~2000元一吨，一个空车厢平均能卖几千元。

不过，他做这一行30多年了，遇到不少人来打听，想买个车厢回去改造，但是只卖出寥寥几个。

祝经理说，因为买回去一个车厢，除了本身的费用，还要考虑运输成本和装修改造费用，算下来是笔不小的数目。“之前有人买去，是改造成创意休息室，放在自家的山庄里，这需要有钱有地才可以呀。”

那么，如果有人想用公交车厢开店，能否出现在街头呢？

记者联系了金华市城管行政执法局婺城分局法制督查科科长张峻峰。

“一般市区范围内不允许这种形式的再利用。”张峻峰表示，因为车厢经过改造，一般就会被视为建筑物形式，而建筑物需要考虑到土地资源问题，要办理用地手续，一般是很难批下来的。如果出现在公共场所，将被视为违法建筑。

“另外一种形式是类似公园或者广场的陈列物、艺术品，这些如果在城市规划里，是许可的。如果是改造成店面或是书报亭，都需要上报到规划局进行审批的。”

在国外，创意改造报废火车、公车车厢的例子很多。在东伦敦的新兴文艺区街边，很多废弃的地铁车厢被涂鸦和灯光装饰得五彩缤纷，人们将列车车厢摞在维多利亚时代的仓库上建成了“地铁村”，里面当做工作室。

荷兰人利用废弃的车厢改造成房间，还配备了很多稀奇古怪的创意家具。

以色列两位女士还把一辆废旧公交车改成了豪华房车：火炉、空调、卫生间、厨房等家电齐全。

而在国内，这样的例子并不常见。山东济南街头曾出现过一家由公交车改造的酸辣粉店，驾驶舱的位置改造成厨房，车厢改成餐厅，很多人就是冲着这个创意来吃一碗酸辣粉的。上海松江某小区也出现过报废公交车改装成的“房车”，家电齐全，住了一家四口。