中铁十局“8.30”复旧工程质量被实名举报偷工减料

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灾后复旧工程被指严重“缩水”

被举报工程段属于四川会理发生地震后成昆铁路昆攀段危岩落石整治工程，举报人田庆海及另外八位农民工代表是被举报工程的施工参与者。据举报人称，该工程中标单位中铁十局西北公司成昆项目部将一期工程“新江站棚洞”、二期渔棚子一号明洞和渔棚子二号棚洞交付他们修复施工，从2008年至2010年他们就一直在云南省元谋县境内成昆铁路复线棚洞、明洞修复工程务工，并已按时完工。

对于具体的工程质量问题，举报中称：1.新江站棚洞T梁有多片明显断裂，找平层设计25公分，实际只打了3—5公分，填土厚度设计2.5米，只填了90公分，后背墙开挖基础深度开挖了1米宽度，少开挖50—80公分，在打灰过程中填有大量山土。

2.801明洞内边墙靠山体填空，图纸设计为片石混凝土将近1000方，实际全部用的是金沙江的沙土填的，基础开挖、外边墙宽度都大量缩水，防水层也未按图纸设计要求施工。

3.802棚洞第2榀基础深挖4米，实际挖了不到1.5米，第3榀图纸设计有桩基托深，实际连钢筋都没有绑扎，找平层设计25公分，实际只打了3.8公分，后背墙宽度少打了50—80公分。

经记者现场采访，发现新江站棚洞T梁确实有多片明显断裂， 该棚洞的横梁也确实有出现钢筋裸漏现象。

工程项目负责人明令“偷工减料”

在采访现场时，田庆海对记者说：“举报的所有工程项目部经理崔作检没一样按图纸要求设计施工，在施工的过程中，我们按图纸设计把模板支好后，项目经理崔作检、总工罗权才到现场去，叫我们把模板拆掉重新支。他们说这样浪费，不能按图纸施工，要求给他们节约点料，有什么事情他们来摆平，并称叫我们怎么干就怎么干。”

“一期工程、二期工程全线全部是这样干的，就这样一个工程，经过项目部经理崔作检、总工罗权才运作后，顺利通过竣工验收，荣获昆明铁路局多个荣誉，并获得‘火车头优质工程奖’。我们向昆明铁路局多次举报，得不到他们的重视，该工程一旦出现问题，车毁人亡，铁路中断，后果不可想象。”田庆海说。

被举报人否认质量问题称工程“缺陷”

几经波折，记者采访到了该事件的被举报人罗权才和崔作检，还有中铁十局西北公司法律事务部的夏律师，当被问到工程是否存在质量问题时，罗权才矢口否认，认为是正常龟裂。当记者出示现场拍回的T梁明显断裂和钢筋裸漏照片时，罗权才称这是工程存在缺陷，具体情况还要派人实地查看后再回复。夏律师说：“目前为止，我认为工程至少合格。”当记者一再追问是否为质量问题时，其回答一再以“缺陷”和去现场查看后再回复。

对于田庆海的举报，罗权才否认曾指使偷工减料，他说：“命令模板拆除是因为当时认为钢筋绑扎不合格。”

在中铁十局西北公司法律事务部的夏律师向记者提供的一份“证据目录”中，记者看到其中的第十二条内容这样写到：“田庆海假借已不存在的公司，持伪造的公章与报案人签订施工合同，现意图讹诈我单位巨额资金，涉嫌构成合同诈骗、伪造公司印章罪”。从这份材料中我们不难看出田庆海的施工队是一家没有任何资质的劳务队，那么他们又是如何取得《成昆铁路“8.30”地震灾后复旧工程》的施工权的呢，这其中的犄角旮旯很是耐人寻味!

在记者发稿前，罗权才打来电话称已经到现场查看，并称确实存在工程“缺陷”，还称正在请专业人员排查等结束后再给记者书面回复，截至记者发稿前也未收到该书面回复。

工钱结算矛盾不断升级

这次农民工实名举报灾后修复工程及其项目负责人的起因是由于双方在工钱结算上出现了矛盾。田庆海说：“一期工程我们多做工程量的民工工资为150万，项目部崔经理曾答应给我们结算，但至今没有兑现。与我们一起作业的其它工队工程价超出我们的单价几千元，崔作检称‘一期工程少结的工费推到二期再补上’，可二期工程单价又给我们压的很低，再加上做的工时没有给结算，导致了我们工队民工工资缺口230多万元。”

“项目经理崔作检、总工罗权才，在工程结束后才给我们谈工程单价。在单价还未确定仍在商谈的过程中，他们以欺骗的手段说公司查账，劳务合同不签他们不好给公司领导交待，如果合同不签就不给钱。我们担忧如果合同不签会导致110多民工要不来工资，出于对崔作检的信任我们签下了该劳务合同。项目经理崔作检、总工罗权说少算的我们补上，这几年我们一直讨要未果。”田庆海说。

对此，罗权才和崔作检称有合同和保证书在，已经结清。对于民工所说的在昆明讨薪过程中受到严重威胁、辱骂、殴打、跟踪等(网上有视频为证)，中铁十局西北公司夏律师回复记者是“正常维稳工作”。