深圳坂田：年内12条道路竣工通车

申请免费试用、咨询电话：400-8352-114

据造价通信息网了解，近日，为落实本报“2014年龙岗区民生实事盘点策划”方案，记者深入坂田街道征收事物中心、城建办等部门采访。?

坂田街道是深圳龙岗区经济重镇，肩负着打造“三区一城”（特区一体化先行示范区、深圳市首批战略性新兴产业基地集聚区、市政府重点开发建设区，华为科技城）的重大使命。坂田街道党工委书记、办事处主任曾子伦曾在街道全体干部大会上说：“坂田正处于大发展大建设阶段,没有土地整备，就没有坂田的未来。”

◆华为等重大土地整备项目进展快速

据坂田街道征收事务中心主任熊斌介绍，坂田的土地整备和拆迁工作主要包含3个方面的内容：原农村集体土地的征转，用于市政基础配套设施建设用地的拆迁，用于医院、学校、产业用地方面的土地整备。今年以来，坂田街道正在开展的土地整备及道路、水利等征收项目共25个，涉及用地面积总计约230万平方米。1月至今已完成土地整备面积约34万平方米，道路征收项目完成面积约22.5万平方米，完成拆迁永久性建筑面积约1.8万平方米。

据了解，今年坂田街道纳入市、区、街道督察督办的项目共4个：市第十人民医院土地整备项目、博雅外国语学校土地整备项目、华为综合医院土地整备项目、石背路市政工程项目。其中市第十人民医院土地整备项目属市重点项目，博雅外国语学校土地整备项目、华为综合医院土地整备项目属龙岗区政府民生实事项目。

经过近一年的攻坚克难，目前，市第十人民医院土地整备项目已完成总整备进度的80%，坂田博雅外国语学校土地整备项目已完成总整备进度的40%，熊斌解释道：“由于土地权属存在纠纷，历史遗留问题复杂，确权艰难，造成该项目推进艰难，但各项工作仍在积极推进中。”华为综合医院土地整备项目已完成总整备进度的85%，石背路市政工程项目拆迁已完成总拆迁进度的85%。

而在服务华为方面，位于冲之大道边上的华为国际会展中心今年初已完成土地整备并移交给华为公司。目前，华为国际会展中心已动工建设。华为全球控股总部基地原选址坂田街道岗头落坑片区，熊斌说：“这个片区的土地整备分两块，一块为原农村集体土地的征转，面积达90多万平方米。目前，已签订转地协议，正办理入库手续，还有一块占地面积约50万平方米，属于建成区，内含11个工业区、6栋单独建筑。目前，已完成测绘、确权等工作，正在开展评估、谈判工作。”

在道路拆迁方面，北线饮水工程坂田段已完成全部拆迁，坂李大道坂田段、坂澜大道、吉华路已全部完成拆迁工作，环城路的雪象、岗头段已基本完成拆迁补偿协议的签订工作。而最令坂田居民关注的公园市政配套建设方面，熊斌介绍，

银湖山郊野公园瑶池滴翠和冬日揽胜两个主要景点目前已完成60%的土地整备工作，雪象托坑体育公园土地整备项目正在开展前期核查、测绘等工作，南园文体中心已完成50%的土地整备工作。在不久的将来，坂田片区的居民将迎来属于自己的“公园时代”，在家门口就可以徒步公园绿道、登高望远或游玩嬉戏在山水间。

◆年内12条道路竣工通车坂田交通即将进入2.0时代

“现在上下班走梅观高速再也不塞车了，为我们出行节省了时间。”在华为公司做研发的小王半年来深有感触。7月15日，梅观高速贝尔路出口开始通车。此前梅观高速通往华为公司区域只有一个出口，由于车辆较多，早晚上下班高峰期时常出现交通拥堵状况。为缓解该片区交通压力，去年，龙岗区决定打通梅观高速和贝尔路连接段，总长1公里。目前，新增的贝尔路出口暂时只为梅观高速北行进入华为片区的车辆单向放行。该出口采用四车道设计，主要对从梅林关、深圳北站、华南物流城以及布龙路方向过来的车辆进行分流，减轻梅观高速华为南出口的车流压力，为华为公司坂田基地约4万名员工上、下高速多了一个选择。

“年内有12条道路竣工通车。”除了梅观高速贝尔路出口通车外，记者从坂田街道城建办了解到，目前坂田街道已通车的道路有二号路、六号路北段，石背路西段。其中，冲之大道拓宽成双向六车道，目前已全部竣工，正在建设道路绿化带。由龙岗区建筑工务局承建的环城北路，今年下半年招标，预计2015年底完成。属城市更新项目单元的天安云谷附近的居里夫人北延段、云谷路、岗辉路年底通车，由市交委承建的布龙路、吉华路年内通车，坂澜大道坂田段、坂李大道坂田段年内通车。

在华为科技城的基础设施建设中，坂田街道办不断加快坂雪岗大道、五和大道等“四纵三横”主干道建设，完善布龙路、坂李大道、坂银通道等跨区域通道网络，优化道路微循环，形成布局合理、功能清晰的现代路网体系，片区对外联系更加畅通便捷。目前，片区路网覆盖率达3.4公里/平方公里，超过全市平均水平（2.7公里/平方公里）。

“我们从2007年开始布局，到2014年，用7年的时间整改片区道路，目前坂田的交通有了质的飞跃。”坂田街道城建办主任黄锐峰介绍道，“如果说前7年坂田的交通是1.0版，那么今天的坂田交通则很快要进入2.0时代，实现从有到优的跨越。届时，将真正实现坂田交通特区一体化，提高坂田片区的公交覆盖率，将以往的500米公交覆盖率提高到300米覆盖率，形成地铁、公交等多种便捷的出行方式，且路线设计做到精细化，国际化。”据了解，坂田交通2.0方案目前正在调研、摸底做方案阶段。