[北京]地铁车站主体扣拱及二衬施工方案74页（图表丰富）

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资料目录

• 第一章 编制依据 5
• 第二章 工程概况 5
• 2.1工程设计概况 5
• 2.2工程地质和水文地质 8
• 2.2.1工程地质 8
• 2.2.2水文地质 8
• 第三章 总体施工方案 10
• 第四章 分项工程施工工艺 11
• 4.1 防水施工 11
• 4.1.1 防水标准 11
• 4.1.2 防水原则 11
• 4.1.3 车站结构防水措施 12
• 4.1.4 防水板施工工艺 12
• 4.1.5 施工缝防水 17
• 4.1.6 变形缝防水 20
• 4.1.7 穿墙管处的防水 22
• 4.2 混凝土浇筑 23
• 4.2.1混凝土输送 23
• 4.2.2混凝土浇筑与振捣 23
• 4.3边桩及条基施工 26
• 4.3.1边桩施工工艺流程 26
• 4.3.2边桩条基施工 26
• 4.3.3边桩施工 27
• 4.4桩顶冠梁 30
• 4.4.1 施工总体思路 30
• 4.4.2 顶冠梁钢筋施工 30
• 4.4.3 模板安装 30
• 4.4.4 混凝土浇筑 31
• 4.5底纵梁 31
• 4.5.1底纵梁下防水施工 31
• 4.5.2钢筋加工及安装 33
• 4.5.3 模板安装及钢管柱定位法兰的安装 34
• 4.5.4砼浇筑及养护 35
• 4.6钢管柱施工 36
• 4.6.1钢管柱施工工艺流程 37
• 4.6.2钢管柱的制作 37
• 4.6.3钢管柱定位 38
• 4.6.4人工挖孔 38
• 4.6.5钢管柱吊装作业 39
• 4.6.6钢管柱的固定 40
• 4.6.7钢管柱内混凝土浇筑 40
• 4.7顶纵梁施工 40
• 4.7.1 中导洞拱顶基面处理 40
• 4.7.2顶纵梁防水板铺设 41
• 4.7.3钢筋加工及安装 41
• 4.7.4 模板安装 43
• 4.7.5 顶纵梁混凝土浇筑 44
• 4.7.6填充注浆 45
• 4.8扣拱施工 45
• 4.8.1扣拱施工顺序 45
• 4.8.2设计及施工参数 46
• 4.9拱部衬砌施工 47
• 4.9.1 防水板施工 47
• 4.9.2钢筋的绑扎 47
• 4.9.3 钢模台车的安装 48
• 4.9.4 台车就位时需注意事项 48
• 4.9.5 砼浇筑及养护 49
• 4.10 中楼板以上土体开挖及地下一层侧墙、中楼板衬砌施工 50
• 4.10.1 中楼板及其以上侧墙施工其工序流程 50
• 4.10.2 中楼板以上土体开挖及地下一层侧墙开挖 50
• 4.10.3 防水施工 51
• 4.10.4中楼板模板施工 51
• 4.11 中楼板以下土体开挖及底板施工 57
• 4.11.1 中楼板以下土体开挖 57
• 4.11.2 底板的施工 58
• 4.12车站综合接地 58
• 4.12.1. 接地装置 58
• 4.12.2. 接地装置主要施工要点 58
• 4.12.3具体施工安排 59
• 4.12.4.施工注意事项 59
• 第五章 施工组织安排及劳材机配置 60
• 5.1施工组织 60
• 5.2劳动力配置计划 60
• 5.3主要机械设备根据施工筹划和工程需要配备见表5.3-1。 61
• 5.4 施工工期计划安排 61
• 第六章 施工组织管理措施 62
• 6.1质量保护措施 62
• 6.1.1工程质量目标 62
• 6.1.2结构防水施工质量保证措施 62
• 6.1.3结构混凝土质量保证措施 63
• 6.1.4扣拱暗挖、初支质量保证措施 64
• 6.1.5工程质量管理措施 64
• 6.2安全保证措施 65
• 6.2.1人身安全措施 66
• 6.2.2机、电安全措施 68
• 6.3环境保护、文明施工措施 68
• 6.3.1环境保护 68
• 6.3.2文明施工措施 69
• 6.4 风险工程管理 69
• 第七章 雨季施工措施 70
• 7.1雨季施工管理目标 70
• 7.2 雨季施工准备工作 71
• 7.3 雨季施工技术措施 71
• 7.4冬季施工技术措施 72
• 7.5冬期施工安全措施 73
• 7.6 冬季施工消防措施 73

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  关键词： 地铁车站施工方案 车站主体扣拱施工 拱部二衬施工 钢管柱施工

  内容简介

  　　本方案为地铁车站主体扣拱及二衬施工方案，共计74页，主要分项工程施工工艺包括防水施工，混凝土浇筑，边桩及条基施工，桩顶冠梁，底纵梁，钢管柱施工，顶纵梁施工，扣拱施工，拱部衬砌施工，中楼板以上土体开挖及地下一层侧墙、中楼板衬砌施工，中楼板以下土体开挖及底板施工，车站综合接地等，并附有丰富图表。　　……　　车站主体下穿既有线路车站西端区间结构。本站共设置五个乘客出入口，两座风亭，两个综合换乘厅及换乘通道。目前换乘方案为1号线站台板开洞、预留东厅的换乘方案，　　车站总长度为200.8m,标准段宽度23.0m，结构高度17.445m，为双层三跨结构，PBA工法施工。下穿既有地铁1号线区间采用双层三跨结构，PBA工法施工，结构宽度23.0m，结构高度15.945m，与既有区间竖向净距为6.325m。　　本车站设1号风亭竖井、1号临时竖井、2号临时竖井三个施工竖井，作为三个主要的施工工作面进行车站主体开挖。1号临时竖井和1号风亭竖井负责施工车站主体南段，1号临时竖井负责施工过既有线部分，2号临时竖井负责施工车站主体北段。 　　……　　车站主体既有线两侧双层暗挖段下导洞开挖完成后，分3个工作面进行边下导洞桩基、中下导洞底纵梁、边桩、钢管柱、桩顶冠梁及顶纵梁的施工，梁柱结构施工完成后进行上导洞间扣拱施工，初支施工完成后及时进行拱部二衬施工。　　车站主体暗挖施工完成后先进行边下导洞桩基和中导洞底纵梁施工，既有线以南车站主体底纵梁及桩下条基全部由南施工。其余边桩、桩顶冠梁、钢管柱及顶纵梁的施工分为两个施工段由两个工区独立施工。扣拱初支施工从两工区施工通道相对施工，待开挖至两端距离10m时，一端进行临时封端由另一端开挖贯通，后进行拱部二衬施工。　　……　　共74页，编制于2011年。

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  车站平面图

  车站标准断面防水图

  车站主体施工步序图

  变形缝嵌缝施工

  边桩施工示意图

  综合接地平面布置图

  中楼板混凝土施工范围及预留浇筑口

  边桩施工工艺流程

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