[重庆]轨道交通区间复合式TBM吊出及拆机运输方案

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资料目录

• 一、编制依据1
• 二、工程概况1
• 三、拆机准备工作1
• 3.1复合式TBM概述1
• 3.2拆机吊机的选择2
• 3.3吊装钢丝绳的选择3
• 3.4焊接吊耳及吊耳定位3
• 3.5拆机场地的准备3
• 3.6标识的制作和防护4
• 3.7复合式TBM拆机专用机具准备4
• 3.8人员组织安排5
• 四、复合式TBM拆机方案5
• 4.1概述5
• 4.2复合式TBM拆机技术要求6
• 五、复合式TBM运输方案10
• 5.1运输线路10
• 5.2运输车的选择10
• 5.3运输线路难点及处理方案10
• 5.4复合式TBM装载图11
• 六、拆卸及运输复合式TBM安全保护措施12
• 6.1复合式TBM部件起吊安全措施12
• 6.2吊装程序控制13
• 6.3运输设备安全检查13
• 6.4复合式TBM运输安全措施14
• 6.5建立健全安全生产组织机构15
• 七、安全文明施工措施15
• 7.1安全教育宣传工作15
• 7.2现场安全技术措施15
• 7.3施工机械安全控制措施16
• 7.4文明施工措施16
• 八、起重吊装应急预案16
• 8.1编制目的16
• 8.2编制依据16
• 8.3工作程序17
• 8.4应急响应19

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  关键词： 轨道交通工程 复合式TBM施工 盾构机吊装

  内容简介

  　　工程全长约7999m（双线延米），其中复合式TBM掘进长度5721.8双线延米（不含TBM掘进穿越车站189.5m），拟采用3台复合式TBM设备施工。　　复合式TBM直径为6250mm，开挖直径为6280mm。整机长度75.8m，其中主机长9.2m，主要由刀盘、前体、中体、盾尾、管片拼装机、管片小车、螺旋输送机、皮带输送机、设备桥、六节拖车以及其它配套设施组成。　　复合式TBM拆机方案:复合式TBM掘进至北桥出洞，主机推至到接收台，后配套和主机分开。采用400T汽车吊和150T汽车吊，按照吊装规章制度进行作业，吊出盾构机。400T汽车吊主要负责刀盘、盾体及后配套的吊出。200T汽车吊主要负责协助400T翻转盾体。复合式TBM吊装前，需对吊装区域进行加固，确保400T吊机单个支腿受力大于150T。　　……　　共计23页，编制于2013年

  前盾安装图

  刀盘螺栓拆解示意图

  平面翻转示意图

  钢丝绳技术参数表

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