[北京]地铁区间盾构始发掘进接收安全专项施工方案59页

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资料目录

• 第一章 编制依据
• 第二章 工程概况
• 第三章 施工总体筹划
• 第四章 施工前期准备工作
• 第五章 盾构始发
• 第六章 盾构正常掘进施工
• 第七章 盾构接收
• 第八章 盾构测量系统
• 第九章 盾构施工质量保证措施
• 第十章 安全文明施工
• 第十一章 应急预案

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  关键词： 地铁区间隧道工程 盾构始发 盾构掘进 盾构法施工

  内容简介

  　　地铁盾构区间左线短链1.339m，长1032.3657m；右线长1035.996m。隧道覆工埋深10-19米，区间左右线曲线最小半径均为500m，线路坡度最大为18‰下坡。中部设防火联络通道兼废水泵房。盾构主要穿越的土层有中粗砂层、圆砾卵石层、粉质粘土层、粉土层、细中砂层。地层最大深度为47m。　　工期：始发为2013年1月28日，共需掘进863环。　　工程难点：盾构在进洞200米在富含水圆砾石地层中的掘进施工。　　总体部署：在区间左线盾构始发，始发100环后，右线开始始发。最终在盾构接收井吊出。施工时左线安排一列车进行渣土及材料的运输，运输列车的配置为三辆土斗车、一辆砂浆车、两辆管片车，一台电瓶车牵扯引。土斗、管片及其它施工用材料由45T龙门吊垂直吊运。砂资料材料在地面制备，由地面转存临时砂浆罐，再经砂浆车运输到盾构机拖车砂浆罐内。　　……共计59页，编制于2013年

  场地布置图

  反力架支撑点示意图

  洞外防水装置示意图

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