地铁区间盾构施工风险评估及应急预案61页

第一章编制说明- 1 -

1.1编制对象- 1 -

1.2编制目的- 1 -

1.3编制依据- 1 -

1.4适用范围- 2 -

第二章工程概况- 3 -

2.1工程简介- 3 -

2.2工程环境危险源调查及风险评估- 4 -

2.3工程地质及水文地质- 5 -

第三章工程风险分析- 15 -

3.1 洞门破除- 15 -

3.2 盾构进（出）洞涌水涌泥- 16 -

3.3 端头加固质量未达要求或失效- 16 -

3.4 盾尾刷更换- 17 -

3.5 螺旋机喷涌- 18 -

3.6 盾构机换刀施工风险- 18 -

3.7 矿山法暗挖联络通道施工风险- 19 -

3.8 下穿欢乐海岸人工湖施工风险- 20 -

3.9 电瓶车脱轨- 21 -

3.10 地表沉降或隆起- 21 -

3.11 管线沉降的控制- 22 -

3.12 盾构始发、接收- 22 -

3.13 盾构下穿越建（构）筑物- 23 -

第四章风险预防措施和应急预案- 25 -

4.1盾构施工风险- 25 -

4.2盾构在不良地质条件下的施工风险- 28 -

4.3地面塌陷风险- 30 -

4.4盾构机下穿建（构）筑物风险- 31 -

4.5盾构机下穿地下管线风险- 33 -

4.6 盾构机过地下障碍物的风险- 34 -

第五章事故应急响应- 36 -

5.1 事故应急组织机构与职责- 36 -

5.2 预防预警- 38 -

5.3 应急响应程序- 39 -

5.4 事故应急保障措施- 42 -

5.5 培训与演练- 44 -

5.6 恢复生产及应急抢险总结- 45 -

第六章突发事件应急预案- 47 -

6.1 路面沉降、塌陷应急预案- 47 -

6.2 沿线建（构）筑物沉降超限应急预案- 47 -

6.3 隧道施工阶段的防淹措施- 47 -

6.4 管线保护- 47 -

6.5 环境污染事故的应急准备和响应- 48 -

6.6 火灾事故的应急准备与响应- 48 -

6.7 发生物体打击应急预案- 48 -

6.8 发生高处坠落事故应急预案- 49 -

6.9 发生触电事故的应急预案- 50 -

6.10 发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应急准备措施- 51 -

6.11 压气作业应急预案- 51 -

6.12 防洪、防风应急预案- 52 -

6.13 爆炸应急预案- 53 -

内容简介

　　城市轨道交通线土建工程全长约为25.39km，共设22座车站，其中9座换乘车站，全线均为地下线路。平均站间距约为1.17km，最大站间距为3.406km，最小站间距为0.932km。全线设车辆段和停车场各一处，设主变电站两处。　　工程内容包括4站4区间，1个竖井，1个盾构始发井，1个明挖出入段线。明挖出入段线均为明挖顺筑法施工，采用连续墙围护结构，其中明挖出入段线部分钻孔桩部分地连墙。设矿山法竖井，竖井为6m×7m矩形断面，井深约21.5m。一处废水泵房兼联络通道，隧道采用复合式衬砌。隧道埋深为16m~17.5m，隧道覆土厚度约10m~11.5m。主要穿过可塑状砂质粘土层、硬塑状砂质粘土层、全风化花岗岩层等地层，区间隧道拱顶位置为淤泥质土层与粘性土层，均为不透水地层。　　本预案适用于地铁区间盾构施工过程中发生的下述突发事故：　　⑴ 盾构机非正常停机事故。　　⑵ 地面沉降、塌陷事故。　　⑶ 隧道突水、突泥事故。　　⑷ 建筑物沉降、倾斜、开裂超限及坍塌事故。　　⑸ 地下管线破裂事故。　　……共计60页，编制于2014年

工程环境风险源调查及评估表

区间周边环境

地质剖面图

注浆加固平面布置图

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