地铁地下车站明挖顺筑法施工混凝土工程施工专项方案32页

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资料目录

• 第一章编制依据1
• 第二章工程概况1
• 第三章施工部署3
• 3.1施工部署3
• 3.2施工组织管理机构5
• 3.3施工准备7
• 3.4机具准备7
• 3.5人员准备7
• 第四章混凝土工程施工方法8
• 4.1原材料检验及配合比要求8
• 4.1.1原材料要求8
• 4.1.2配合比要求8
• 4.2商品混凝土质量控制9
• 4.3混凝土运输9
• 4.3.1场外运输9
• 4.3.2场内运输9
• 4.4混凝土浇筑10
• 4.4.1施工方法10
• 4.4.2工艺流程10
• 4.4.3浇筑前准备10
• 4.4.4混凝土浇筑11
• 4.5混凝土振捣13
• 4.6混凝土养护14
• 4.7混凝土施工的注意事项14
• 4.8质量检验15
• 第五章质量保证体系及措施16
• 5.1质量目标16
• 5.2质量保证体系16
• 5.3质量管理制度16
• 5.4质量保证措施17
• 5.5质量控制要点21
• 5.6质量通病及防治措施：21
• 5.7雨季施工24
• 第六章安全保证及文明施工措施24
• 6.1安全生产管理制度24
• 6.2安全生产保证措施26
• 6.3安全管理技术要点26
• 6.4环境保护及文明施工28
• 6.4.1环境保护措施28
• 6.4.2文明施工措施28

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  关键词： 地铁车站 明挖顺筑法 混凝土配合比 混凝土浇筑

  内容简介

  　　编制依据：《混凝土结构工程施工规范》（GB40666-2011）；《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）　　车站为地下两层双岛式站台车站。车站左线段全长656.59m、右线段长449.6m，标准段宽28.4m，车站顶板平均覆土厚度约3米。车站西端接盾构区间，东端右线接盾构区间，左线接明挖区间。站后设明挖出入段线接侨城东车辆段。车站为地下两层三跨钢筋混凝土框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用重合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。车站采用明挖顺筑法施工。主体结构防水设计等级为一级防水。采用结构自防水与附加柔性全包防水层相结合的防水模式，结构底板、侧墙采用高分子自粘胶膜防水卷材；顶板采用单组份聚氨酯防水涂料，施工缝采用中埋式镀锌钢板止水带，且在施工缝外侧增设一道双面自粘胶膜防水卷材。　　混凝土强度等级：1）顶板、顶梁、底板、底梁、侧墙、端墙、壁柱：C35P8高性能防腐防水混凝土；2）中板、中板梁、中隔墙：C35混凝土；3）立柱：C50混凝土；　　4）底板下垫层：C20混凝土；5）盾构接收井封口混凝土顶板采用C40P8高性能防腐防水微膨胀混凝土，中板C40微膨胀混凝土。　　……共计32页，编制于2014年

  现浇结构尺寸允许偏差和检验方法

  总体平面布置图

  凝土浇筑顺序及分层示意图

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