轨道交通线土压平衡盾构掘进施工方案187页（含管线保护 监测防水）

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资料目录

• 第一章编制依据、范围和编制原则2
• 1.1编制依据2
• 1.2编制范围3
• 1.3编制原则3
• 第二章工程概况4
• 2.1工程概况4
• 2.2工程地质及水文地质概况5
• 第三章 施工总体筹划
• 3.1总体目标
• 3.2项目管理机构总体部署
• 3.3施工阶段与施工部署
• 3.4进度计划
• 3.5施工接口界面处理与协调
• 3.6区间隧道工程重点、难点分析及相应施工技术措施
• 3.7施工现场布置
• 第四章 工程投入的设备、材料及劳动力计划
• 4.1 机械设备安排与使用计划
• 4.2劳动力安排与使用计划
• 第五章 盾构机的特点、构造及功能
• 5.1盾构机来源
• 5.2盾构机设计特点
• 5.3盾构机功能模式概述
• 5.4复合式土压平衡式盾构机功能概述
• 5.5盾构机主要参数表
• 5.6盾构机的使用与维护
• 第六章 区间隧道主要施工方案及技术措施
• 6.1盾构施工准备
• 6.1.1场地平面布置
• 6.1.2技术准备
• 6.1.3施工物资及设备准备
• 6.1.4沿线建筑物调查核实
• 6.1.5沿线管线调查核实
• 6.1.6掘进前的准备
• 6.1.7盾构机安装、调试
• 6.2盾构进出洞及地基加固方案
• 6.2.1出洞地基加固
• 6.2.2盾构出洞方案
• 6.2.3盾构进洞方案
• 6.2.3.1盾构进洞前的准备工作
• 6.2.3.2盾构进洞前姿态复核测量
• 6.2.3.3盾构调头井准备
• 6.2.3.4盾构进洞前洞门混凝土凿除
• 6.2.3.5盾构进洞掘进
• 6.2.3.6洞口衬砌拉紧装置
• 6.3盾构掘进施工
• 6.3.1试掘进阶段
• 6.3.1.1试掘进段的目的
• 6.3.1.2盾构掘进参数初步设定
• 6.3.1.3100环试掘进阶段的参数确定
• 6.3.2盾构正式掘进
• 6.3.2.1盾构掘进流程及操作控制程序
• 6.3.2.2盾构掘进方向的控制与调整
• 6.3.3管片拼装
• 6.3.4注浆
• 6.3.4.1同步注浆量计算
• 6.3.4.2浆液配合比
• 6.3.4.3浆液的拌制
• 6.3.4.4注浆时间
• 6.3.4.5注浆压力控制
• 6.3.4.6二次注浆
• 6.3.4.7注浆施工注意事项
• 6.3.5盾尾油脂压注
• 6.3.6盾构掘进方向控制
• 6.3.7管片上浮控制
• 6.3.8洞门施工
• 6.3.8.1拆除洞门帘布、管片
• 6.3.8.2洞门防水施工
• 6.3.8.3洞门衬砌施工
• 6.3.8.4洞门施工注意事项
• 6.3.9隧道通风设备
• 6.3.10隧道施工测量
• 6.3.10.1盾构掘进测量核对
• 6.3.10.2地下控制测量
• 6.3.10.3盾构姿态测量
• 6.3.10.4其它测量
• 6.3.10.5测量桩点的安置和测量精度保证措施
• 6.3.11盾够隧道修补、洞内清理
• 6.3.11.1管片缺陷现象及原因分析
• 6.3.11.2修补材料及配合比
• 6.3.11.3主要施工方法及步骤
• 6.4区间隧道防水施工方案
• 6.4.1概要
• 6.4.2隧道衬砌防水
• 6.4.2.1管片自防水
• 6.4.2.2弹性橡胶密封垫
• 6.4.3螺栓孔防水
• 6.4.4嵌缝和手孔防水
• 6.4.5洞门防水
• 6.4.6联络通道及泵房防水
• 6.4.7隧道渗漏水防治措施
• 6.4.7.1渗漏水的预防
• 6.4.7.2渗漏水处理
• 6.5出土
• 6.5.1垂直运输
• 6.5.2水平运输
• 6.5.3集土坑
• 6.5.4弃土外运
• 6.6区间隧道施工监测
• 6.6.1监测项目
• 6.6.2监测点布设
• 6.6.2.1地表隆陷监测
• 6.6.2.2沿线建（构）筑物沉降监测
• 6.6.2.3管线变形测量
• 6.6.2.4隧道水平收敛及拱顶沉降监测
• 6.6.2.5监测点埋设、测试
• 6.6.3高程控制网
• 6.6.4监测频率、精度要求与预警值
• 6.6.5盾构掘进异常情况应急预案
• 6.6.6监测数据整理、分析与反馈
• 6.6.7拟投入的人员与仪器设备
• 6.6.8方案实施保障措施
• 第七章 周边建筑物、管线及环境保护
• 7.1管线保护
• 7.2 建筑物保护
• 7.2.1 建筑物、构造物调查
• 7.2.1.1调查内容与方法
• 7.2.1.2调查范围与重点
• 7.2.2 周边建筑物概况
• 7.2.3 建筑物技术保护措施
• 7.2.4 建筑物变形应急预案
• 7.2.4.1预案一：注浆加固
• 7.2.4.2预案二：顶撑加固
• 7.2.4.3加固注意事项
• 7.3公共环境保护措施
• 第八章 确保质量、安全、工期和文明施工的技术组织措施
• 8.1确保工程质量的技术组织措施
• 8.2确保施工安全的技术组织措施
• 8.3确保工期的技术组织措施
• 第九章 防洪组织措施及突发事件应急预案
• 9.1防洪方案及措施
• 9.2应急救援组织
• 9.3 应急指挥人员与机构职责
• 9.4通讯装备及联络方式
• 9.5支援队伍的组成和配置
• 9.6日常检查和演习
• 9.7救援物资的准备
• 9.8安全突发事件应急处理程序
• 9.9 专项应急预案

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  关键词： 轨道交通线 土压平衡盾构 盾构掘进施工 隧道施工监测 隧道防水施工

  内容简介

  　　概况：轨道交通全线长2076.404m，左右线均设2个1500m半径曲线，其余均为直线段土建段含一个车站，两个盾构区间。左线长1037.404m，其中短链1.596m，右线长1039m。并于右线处设置联络通道及泵房。两个区间均位于市政大道下，地面交通繁忙，管线众多，道路两侧建筑物密集。工程含4条圆形盾构隧道、2个联络通道、8个洞门。　　总体目标：确保工程质量一次交验合格率100%，优良率90%以上。创市文明工地。创市政工程金奖。争创省“安全文明样板工地”。　　盾构区间方案：两区间采取分期始发，洞门加固、联络通道旋喷加固、隧道嵌缝、洞门施工等工作随着工程进展同步穿插进行。盾构区间投入2台日本小松土压平衡盾构机。主场地安装两台32t龙门吊等配套设备，布置浆液拌和、运输、供电、通风、冷却等系统，安排集土坑、加工、材料堆放场地以及办公、值班设施。隧道衬砌采用6块厚度300mm、环宽1.5m的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装，组成外径6.0m，内径5.4m的圆形单洞隧道。采用同步注浆填充管片与地层空隙。盾构出洞前，先进行后盾施工。盾构出洞主要内容包括：端头地层加固、安装盾构机始发基座、盾构机就位、组装、安装反力架、安装洞门密封帘布橡胶板、拼装负环管片(含钢支撑)、盾构机试运转，洞门处理、盾构机加压贯入作业面和掘进等。采用安装反力架和拼装负环管片的方案……含示意图、流程图、组织系统图等共计187页，编制于2013年

  此稿件因国内知名企业编制，技术细节详细获得2信誉分

  盾构掘进顺序示意图

  泡沫剂发生、注入装置

  土压平衡模式示意图

  盾尾同步注浆管路和盾尾密封刷布置示意图

  刀盘驱动装置构造

  洞门地基加固范围图

  垂直运输示意图

  顶撑加固示意图

  出洞流程框图

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