[上海]预应力简支小箱梁桥施工组织设计(中铁 实施）

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内容简介

　　 工程简介　　 XX高架路位于闵行区，沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路，全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路，北至规划XX中路，是为缓解外环交通拥堵，并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。　　 高架桥为城市-A级道路，起点K16+812，上跨XX港河和XX铁路及华翔路，终点K18+735.053，并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m，匝道桥11座4400m，人行天桥一座890m。　　 ……　　 工程特点、重点和难点　　 工程重点分析及对策　　 （1）施工重点分析　　 本工程K16+812～K16+958处与XX港河XX上跨XX港河，该段介于XX铁路与相邻标段间，本段跨越铁路是本标段的施工重点之一；K17+465～K18+735.053为XX中路互通立交范围，本段由11条匝道及1条主线组成，各匝道间及匝道与主线间空间立体交叉施工是本工程又一重点。　　 1）工程量大，工期要求紧 　　 XX中路互通立交范围共有11条匝道及主线高架桥交错叠置，工程量大，且桥梁上部结构种类繁多。桥梁下部结构与上部结构施工必须在432日历天内完成，施工工期要求相当紧，是本标段的关键施工项目。　　 2）存在交叉施工相互干扰　　 XX中路互通立交范围11条匝道及主线桥，交叉施工的地段多，施工过程中相互干扰大，如何组织好XX中路互通立交范围的有序施工，做到均衡生产，是施工组织的重点工作之一。　　 3）标段跨越XX铁路，施工制约的因素多　　 跨越铁路施工时安全隐患大。如何组织跨铁路施工，保证行车安全和施工安全是本项目桥梁施工重点考虑的问题之一。　　 4）高架桥工程、匝道桥梁工程与道路工程、排水工程施工相互制约　　 本标段的高架桥工程、匝道桥梁工程、道路工程及排水工程相互制约，每个分项工程的施工都会制约整个施工工期。　　 5）工程用地相当紧张　　 工程处于华翔路上，并紧邻XX铁路，施工临时用地相当紧张。　　 （2）针对施工重点采取的对策　　 1）K16+812～K16+958处与XX港河XX上跨XX港河，包括跨越XX铁路由一个项目作业队单独施工，完全突出了本标段的重点施工部分。XX中路互通立交范围匝道桥及主线桥分别由四个项目作业队施工，既匝道桥二个项目作业队，主线二个作业项目队。全标段的排水工程与道路工程分别由一个项目作业队施工。　　 2）优先施工桥头水泥搅拌桩加固桩处理及台后土方填筑，为桥梁及路基施工打下良好的基础。　　 3）互通立交路桥交叉区段按先施工桥梁后施工路基的原则组织施工，其余不影响桥梁施工地段的路基先行施工。　　 4）跨越道路时及时与相关管理单位联系，办理有关施工手续，施工时采取临时封闭单车道等措施，快速完成跨越施工，尽量把对既有道路交通影响减少到最低程度，确保既有道路行车安全及施工安全。　　 5）为尽量减少施工间的干扰，主线高架桥、匝道跨铁路段箱梁架设采用架桥机。　　 2.7.2工程难点分析及对策　　 本标段主线桥梁全长1923m，主线高架共有预应力简支小箱梁、预应力砼T梁、预应力砼现浇连续梁、钢连续梁；高架道路匝道有预应力连续梁、普通钢筋连续梁，上部结构跨度大、结构形式复杂。　　 （1）施工难点　　 1）沿线市政公用管线密布　　 根据招标文件及现场调查资料，项目沿线管线众多，分别有水管、通讯管道、煤气管道及公用电缆、电力线等，这些管道的拆迁涉及到诸多部门，拆迁难度大，管线拆迁的快慢直接影响到施工总工期，及时安全地协作好拆迁工作是本项目的难点之一。　　 2）跨越铁路施工安全风险大　　 施工过程中必须保证既有XX铁路线运营安全万无一失，从跨越处桥梁的下部工程施工到上部梁体的架设，都要做到施工方案可行，并要得到铁路部门的施工配合。　　 铁路管理部门程序化较强，分管的部门很多，施工配合牵涉到电务、公务、通信等职能部门，施工许可及施工配合手续的办理、审批等程序繁多，周期较长，为此提前与铁路运营管理相关部门取得联系，熟知相关审批程序，在施工期间得到管理部门的配合。　　 3）确保既有道路的交通组织难度大　　 既有交通与工程施工相互影响，如何采取疏导措施和交通组织措施，保证既有交通畅通、安全及施工安全是本项目的难点。　　 本标段起点与改移道路并行段施工，保证现有华翔路的正常交通和行车安全是本项目的难点之一。　　 4）钢连续梁跨度大、吊装及组拼难度大　　 主线钢连续梁最大跨度为62m，梁体自重大，吊装及组拼难度均相当大。如何在确保现有机械起吊能力能够达到要求和条件下进行起吊，是本工程梁体上部结构的重中之重。　　 5）XX中路立交范围施工任务重，工程量大，空间交叉施工难度大　　 XX中路立交范围桥梁工程自上而下分三层交叉施工，同时华翔路立交范围内有排水及道路工程施工

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