贵广线大桥钢桁梁架设施工组织设计（钢结构）

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内容简介

　　 钢桁梁架设采用从两侧边墩位置分别向主墩对称悬拼钢桁梁,在主跨处合拢的总体方案。　　1.在其它地方寻找一块场地作为钢桁梁的预拼场。在预拼场处设有码头,码头上布置一台75t桅杆起重机，用于起吊运输船上的杆件。码头栈桥连接的通道延伸至预拼场，预拼场内另布置有1台75t、1台40t龙门起重机用于钢桁梁的预拼。　　2.在辅跨242#及245#墩处搭设提升站，用提升站架设1个节间的钢桁梁，再用顶推法将整个节间顶推至边跨，重复上述步骤至边跨所有钢桁梁安装完。边跨（241#至242#墩及245#至246#墩）整跨都搭设有支撑架，用于支撑边跨的钢桁梁。　　3.利用提升站还要用于在已安装好的钢桁梁上拼装架梁起重机。在辅跨（242#至243#墩及244#至245#墩）中间设置有两个钢管桩临时支架。距离桥中轴线29m处布置有施工栈桥。　　4.利用架梁起重机向主跨方向悬拼钢桁梁,当架梁起重机通过主墩后,每架设一个节间就对称安装一对斜拉索并对线形进行监控和调整。直至架梁起重机悬拼至主跨合拢处，合拢钢桁梁。　　 钢桁梁架设共有1个合拢口，通过墩顶千斤顶的横移来实现合拢口横向偏差的调整，通过墩顶千斤顶的纵移来实现合拢口纵向间距的调整，通过斜拉索来实现合拢口竖向位移和转角的调整。钢梁合拢总的方案是先合拢下弦杆，再合拢上弦杆，最后合拢斜杆，接着再安装平联。　　 主跨跨中合拢具有下列特点： 　　合拢点多：钢桁梁合拢有4根弦杆、2根斜杆、1个平联，共有8根合拢杆件，不可能同时合拢，须分步进行。　　合拢点空间坐标的变化因素多：顺桥向钢梁长度的偏差X，受温度、钢梁制造与安装的偏差、钢梁实际刚度系数、梁上荷载、固定支座纵向位移等的影响。垂直方向的偏差Y，受温度、安装荷载、钢梁实际刚度系数的影响。钢梁中线上下游的偏差Z，受日照、钢梁安装顺序、梁上临时荷载的分布、起吊荷载的影响，调整时X、Y相互影响，合拢时较难掌握。　　 合拢精度要求高：合拢节点栓孔由工厂按设计图一次成孔，工地用冲钉打入，施工过程中不准扩孔。这样复杂的大型钢梁在空中实行多点合拢，误差要小于0.1毫米，施工难度大。　　 桥面板桥上焊接工作量大，除要重视制造质量外，要求安装做到精确，现场焊接严格保证质量。　　 主跨处于主航道，又是高空作业，安全工作及与航道的协调工作是钢梁架设中的重要内容。各分项目部应按本规则分工序、分项目、按工期要求进行临时结构的设计、制造和编制施工工艺或细则。钢编制于2010年

此稿件因钢桁梁架设施组编制详尽，施工措施齐全获得1信誉分

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