[四川]客运专线预应力混凝土连续梁施工组织设计（2011年）

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内容简介

　　第一联道岔连续梁位于148~155墩，共七孔，由一幅等宽连续箱梁与一幅变宽连续箱梁组成，两幅桥在纵向设置2cm断缝。本联共8个墩，其中除148#墩位实体桥墩外，其余149~155均为逐渐变宽门式矩形墩。　　 第二联道岔连续梁位于174~181墩之间，共七孔，由两幅变宽连续箱梁组成，两幅桥在纵向设置2cm断缝。本联共8个墩，其中除181#墩位实体桥墩外，其余174~180均为逐渐变窄门式矩形墩。　　 两联桥墩承台纵宽均为7.7m，横宽由11.1m渐变至25.5m不等，属于大体积混凝土。桥墩孔桩也按照承台变化，由8根渐变至17根，孔桩合计200根，桩长由31~43m不等。　　 梁体共分两种：第一种为单箱双室、等高度、变截面箱梁，箱梁顶板宽579~1333cm，箱宽300~978cm。除梁端顶板厚由60cm渐变至35cm，中跨梁端顶板厚由60cm渐变至32cm外，其余梁段底板厚32cm。除梁端和中跨腹板厚由60cm渐变至40cm,其余梁段腹板厚40cm，梁体在支座处设横隔板，本联共设8道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。　　 第二种为单箱双室、等高度、等宽度、变截面箱梁，梁体全长228.9m。箱梁顶板宽12.29m，箱底宽8m，每一孔顶板厚35~60cm，腹板厚40~60cm，在变化段按一次函数变化；梁体在支座处设横隔板，本联共设8道横隔板，横隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。　　

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