客运专线现浇预应力混凝土连续梁施工组织设计（2010年 挂篮悬浇法）

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内容简介

　　客运专线XX特大桥全长3044.05m；孔跨布置5-32m+2-24m+5-32m+2-24m+24-32m简支箱梁+（40+56+40）m连续梁+16-32m+2-24m+1-32m+（40+56+40）m连续梁+24-32m简支箱梁+（40+72+40）m连续梁，连续梁采用挂篮悬浇法施工。　　 特大桥连续箱梁均采用挂篮悬臂现浇法施工，连续梁0#块施工采用支架法施工，悬灌段采用三角形挂蓝施工，在0#块上安装挂蓝主构架，按照顺序施工1#、2#……直至合拢段,边跨直线现浇段（8#梁段）采用支架法现浇，外侧模板采用0#段中部的模板改造，底模采用竹胶板进行组合拼装，内模采用组合竹胶板和木模的组合形式。合拢段施工时先合拢边跨,拆除临时固结，张拉压浆后，再合拢中跨，进行连续梁纵向通长束张拉，完成体系转换。本桥投入挂篮两对，在连续梁中墩同时展开两个T构的悬臂挂篮施工，在施工到边跨合拢段之前的20天完成边跨现浇段的施工。　　 连续梁施工主要包括0#块施工、挂篮预压后进行安装、悬臂现浇段的施工、边跨直线段现浇施工、边跨合拢段施工、中跨合拢段施工后完成结构体系转换和施工监测、预应力张拉压浆等几部分内容。　　 总体施工顺序为：施工准备→桩基础施工→承台施工→墩身施工→0#段现浇→悬臂梁施工　　 计划安排：　　⑴施工准备：2010年10月10日～10月18日；　　⑵桩基施工：2010年10月19日～2011年4月10日；　　⑶承台施工：2011年1月1日～2011年4月15日；　　⑷墩身施工：2011年2月20日～2011年4月25日；　　⑸0#段现浇：2011年4月25日～2011年6月5日；　　⑺悬臂梁施工：2011年6月5日～2011年9月25日；　　......　　编制于2010年，101页4万余字。

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